Совкомфлот акции

Совкомфлот предложил активизировать сотрудничество России и Южной Кореи для перевозок по Северному морскому пути — РБК

Глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов предложил возобновить сотрудничество с Южной Кореей по строительству арктических газовозов для Северного морского пути.

Речь идет о контракте 2014 года с Samsung Heavy Industries на три танкера стоимостью $442 млн, сорванном после введения санкций. Суда предназначались для проекта «Арктик СПГ-2».

Президент Корейско-Российского делового совета Пак Чжон Хо подтвердил заинтересованность Сеула в восстановлении поставок российской нефти на фоне проблем с энергоносителями в Азии из-за ситуации на Ближнем Востоке.

Филиппины и Южная Корея уже получили партии российской нефти и нефтехимии. Стороны обсуждают долгосрочную модель взаимодействия, несмотря на санкционные ограничения.

www.rbc.ru/business/02/04/2026/69ce65629a79471880a253d1?utm_source=telegram&utm_medium=messenger&utm_campaign=rbc_news&utm_content=69ce65629a79471880a253d1

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сеул настроен на восстановление закупок российской нефти на фоне напряженности на Ближнем Востоке, заявил глава Корейско-российского делового совета Пак Чжонхо.

Он отметил, что для Республики Корея поставки нефти являются особенной проблемой.

tass.ru
2.04.2026
tass.ru/ekonomika/26975005?ysclid=mnh6okr5yc786085367

Совкомфлот в 2026 году получит 2 газовоза ледового класса — гендиректор
Совкомфлот в 2026 году получит 2 газовоза ледового класса — гендиректор.

tass.ru/ekonomika/26974931

Авто-репост. Читать в блоге >>>

“Совкомфлот” Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров эмитента: 01....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

На чём сегодня растёт Совкомфлот

Минфин США исключил из санкционного списка несколько контейнеровозов под российским флагом:
Fesco Moneron, Fesco Magadan и Sv Nikolay.

На этом фоне акции ДВМП (головная компания группы FESCO) 66,19 (+1,89%)
выросли на пике на 4,06%, до ₽67,61.
Акции «Совкомфлота», в моменте, 84,5р. (+1,5%)

Источник
https://ofac.treasury.gov/recent-actions/20260331


Думаю,
долгосрочно Совкомфлот под давлением из — за санкций и это — разовый позитив

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В акции много шорта. Несколько «народных» каналов дали сигналы шорт (Например, канал «Олег торгует»), в т ч и на утренней просадке рынка. Если рынок пойдет выше, на закрытии шортов может быть хороший рост.
Не ИИР

Позитивный обзор. Совкомфлот

Совкомфлот отчитался за 2025 год — и это один из самых жестких отчетов в секторе. Компания из прибыльной превратилась в убыточную, но важно понять: это не слом бизнеса, а результат внешнего давления.

Ключевой факт: чистый результат ушел в убыток — $648 млн против прибыли $424 млн годом ранее.

При этом, если убрать разовые эффекты (обесценение флота и курсовые разницы), ситуация выглядит иначе:
скорректированный убыток всего $6 млн против $509 млн прибыли в 2024 году. То есть операционно компания почти вышла “в ноль”.

Основной удар пришелся по выручке. Доходы снизились примерно на 30% — до $1,3 млрд, а в тайм-чартерном эквиваленте — до $1,1 млрд.

Это прямое следствие санкций и изменения логистики: часть флота оказалась под ограничениями, снизилась загрузка и ухудшились условия фрахта.

Операционная эффективность также просела: EBITDA сократилась вдвое — до $526 млн. Прибыль от эксплуатации судов упала с $1,1 млрд до $634 млн.

Но здесь важно не только падение, а устойчивость. Несмотря на сильное давление, компания:

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Канада вносит в санкционные списки 100 судов в рамках ограничений против России — заявление канадского МИД
Канада вносит в санкционные списки 100 судов в рамках ограничений против России, говорится в заявлении канадского МИД.

«Чтобы еще больше укрепить наши меры по противостоянию уклонению России от санкций, Канада внесла еще 100 судов… в свой санкционный список», — указано в релизе на сайте канадского правительства.

ria.ru/20260326/kanada-2083130854.html

Пресс-релиз: www.canada.ca/en/global-affairs/news/2026/03/minister-anand-announces-additional-sanctions-against-russia.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚢 ИнвестВзгляд: Совкомфлот

💭 Совкомфлот — это ведущая российская судоходная компания, деятельность которой сосредоточена на морских грузоперевозках. Стратегические приоритеты включают развитие международного присутствия и модернизацию флота.

 

💰 Финансовая часть (2025 год)

📊 Выручка компании составила 105,69 млрд ₽. Несмотря на значительный объём продаж, операционная прибыль (EBIT) оказалась отрицательной и составила –40,07 млрд ₽. Это говорит о том, что, хотя компания демонстрирует высокую деловую активность, её эффективность крайне низка. Существенный операционный убыток указывает на серьёзные трудности в основной деятельности и неспособность покрывать текущие операционные расходы за счёт собственных средств.

💳 Коэффициент чистого долга к EBIT ниже 1x, что считается низким уровнем. В данном случае, поскольку EBIT отрицательный, а чистый долг также имеет отрицательное значение (то есть у компании наблюдается чистая денежная позиция), этот показатель отражает наличие у компании значительного объёма денежных средств, превышающего её долговые обязательства. Такая ситуация свидетельствует о высокой ликвидности и финансовой устойчивости компании, что является относительно сильной стороной.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

⚓️#FLOT открывает наш список, взглянем, что тут у нас

Приношу свои извинения, затянул с разборами, поэтому приступаем✏️

⚓️#FLOT открывает наш список, взглянем, что тут у нас.

‼️Отмечу для вас точку опоры, от которой и раскроется дальнейший потенциал — 85,35 рублей/акция.

В базовом сценарии мы:

1. Делаем ретест.
2. Разворачиваемся и идем на вторичный ретест 94 рублей/акция.

В альтернативном сценарии мы:

1. Получаем лишь задерг от уровня без разворота.
2. Идем тестировать сверху пробитые 80 рублей/акция.

❓Почему даю 2 вариации? Все просто.

🗣Ажиотаж мы там увидели лишь на фоне геополитических событий, в остальном лишь вертикальный рост, который переломал всю картинку актива.

Как такового заданного тренда здесь нет, скорее только неопределенность с дальнейшим потенциалом🤝

t.me/+V2h-CSwLJ29kMTVk— присоединяйтесь, чтобы вместе расти и достигать успеха!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚢 Совкомфлот (FLOT) | Рост ставок на фрахт дает надежду на восстановление

▫️Капитализация: 211 млрд / 88,7₽ за акцию

▫️Выручка (ТЧЭ) 2025: 88,5 млрд (-37% г/г)
▫️Убыток 2025: 52 млрд р
▫️Скор. прибыль: 1,1 млрд р
▫️Скор. P/E TTM: 192
▫️Fwd P/E 2026: 9,1
▫️P/B: 0,6
▫️Fwd дивиденды 2026: 5,5%

📉 2025й год был непростым. Ставки на фрахт упали, рубль окреп и санкции оказывали существенное давления на финансовые показатели.

❗️Формально, Совкомфлот закончил год с убытком 52 млрд р, НО 44,8 млрд р — это убытки от обесценение флота под санкциями, которые разовые (в 2025м году США ввели санкции в отношении 69 судов компании). Более того, 8,3 млрд р убытка принесли курсовые разницы.

👆 Если учесть данные факторы, то скорректированная прибыль акционеров по итогам 2025 года оказалась даже положительной (около 1,1 млрд р). Компания отработала почти в 0 (скор. p/e = 192).

✅ В 2026м году практически гарантированно восстановление и рост маржи. Ставки на фрахт из-за конфликта на Ближнем Востоке подскочили в разы и США временно вывели из-под санкций российскую нефть в танкерах (до 11 апреля), это положительно скажется на компании, НО насколько выросли ставки на фрахт у Совкомфлота — пока непонятно. Более того, цены на фрахт при завершении конфликта, вероятно, упадут куда быстрее цены на нефть.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«Т-Технологии» и «Совкомфлот»: разбираем отчетности

🔸«Т-Технологии»

❕ По итогам отчетности аналитики «Финама» установили для акций компании целевую цену на уровне 3950 руб., что предполагает апсайд 18,3%.

Несмотря на сложную операционную среду, связанную с заметным ухудшением экономической конъюнктуры в РФ, жесткой монетарной политикой в стране и ужесточением регулирования банковского сектора, холдинг «Т-Технологии» очень уверенно смотрелся в финансовом плане в 2025 году, IV квартал не стал исключением. Благодаря сильному бренду и эффективной бизнес-модели эмитент продемонстрировал быстрые темпы роста финпоказателей при самой высокой в секторе рентабельности капитала, при этом менеджмент дал позитивный прогноз на 2026 год. Руководство «Т-Технологий» заявило о планах по дальнейшему наращиванию дивидендов и продолжению реализации программы выкупа акций.

«Т-Технологии» завершили 2025 год на мажорной ноте. Операционная чистая прибыль акционеров (без учета неконтрольной доли участия и эффектов от инвестиций в «Яндекс») в IV квартале подскочила на 41% (г/г), до 54,4 млрд руб.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

SberCIB обновили топ российских акций средней и малой капитализации: добавили акции Совкомфлота

В марте внимание рынка было сосредоточено на Ближнем Востоке. На этом фоне аналитики добавили акции «Совкомфлота».

В конце 2025 года и в начале 2026-го ставки фрахта заметно выросли. Сбои в логистике через Ормузский пролив усилили давление на рынок — для «Совкомфлота» это важно, так как его выручка напрямую зависит от ставок.

В первом квартале 2026 года ставки на танкеры Aframax выросли примерно в полтора раза с начала года, что может поддержать EBITDA и чистую прибыль компании.



Источник

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот отчитался за 2025 г. — санкции продолжают давить на заработки компании, очередное обесценение судов, FCF отрицательный. Перспективы?

⚓️ СКФ опубликовал финансовые результаты по МСФО за IV квартал и 2025 год. Некогда сверх прибыльный бизнес находится под давлением из-за санкций и крепкого рубля. Отрицательная прибыль от обесценения флота, а инвестиции загнали FCF в минус, но перспективы в 2026 пока положительные:

🚤 Выручка: 1,309$ млрд (-30% г/г), IV кв. 369,2$ млн (-7% г/г)
🚤 EBITDA: 526$ млн (-49,5% г/г), IV кв. 136$ млн (-28,4% г/г)
🚤 Чистая прибыль: -648,4$ млн (год назад прибыль в 424,4$ млн), IV кв. -250,4$ млн (год назад -80,5$ млн)

⚓️ Операционных результатов компания не предоставляет, но есть несколько фактов. Мировые цены на Aframaх в IV кв. 2025 г. были выше, чем в 2024 г. (~50$ тыс., спасибо пошлинам и санкциям), СКФ возил российскую нефть на 30-40% дороже мировых цен в хорошие времена из-за своей флотилии, но эта наценка улетучилась и появились скидки из-за SDN Lista (некая часть флота простаивает, другая доставляет сырьё ниже мировых цен). РФ во II кв. 2025 начала наращивать добычу нефти, но когда у тебя 1/3 флота на якоре, это бьёт по карману, в IV кв. помогло внесение в SDN List ЛУКОЙЛа и Роснефти, они начали пользоваться полноценно флотилией СКФ (до этого обходили стороной из-за санкций). Средний курс $ в IV кв. 2025 г. — 79,9₽, в 2024 г. — 99,7₽, бизнес СКФ долларовый.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Морские отгрузки российской нефти сократились на 6,7% н/н — до 399 тыс. тонн в сутки. Аналитики связывают снижение экспорта с приоритетным выкупом уже накопленных в море партий российской нефти — Ъ

Морские отгрузки российской нефти за период с 9 по 15 марта сократились на 6,7% по сравнению с предыдущей неделей — до 399 тыс. тонн в сутки. Количество рейсов также снизилось с 27 до 26. Аналитики связывают это с переориентацией покупателей на закупку уже накопленных в море партий после временного смягчения санкционного режима со стороны США.

Одновременно рынок столкнулся с резким ростом стоимости транспортировки. Ставки фрахта из Балтики в Индию для танкеров класса Aframax выросли на 28–29,5%, достигнув $19,6–20 за баррель. Из портов Азово-Черноморского бассейна рост составил до 39,5% — до $21,3 за баррель. В отдельных случаях предложения доходили до $22 млн за рейс при реальной верхней границе около $17,8 млн.

Рост цен на российскую нефть Urals выше установленных ценовых потолков привел к уходу части западных перевозчиков, включая греческие и мальтийские компании. В результате рынок стал зависеть от ограниченного пула судов, часто работающих вне санкционного контроля, что усилило дефицит доступного флота.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Рост акций Совкомфлот – короткая вспышка или начало тренда?
В марте цена акций Совкомфлота почти достигла уровня 92 ₽ впервые с августа 2025...

ИНВЕСТЛЭНД, Да, начало тренда вниз. Хах. Сползаем вниз и ждём следующий отчёт в конце мая.
UPD. Куда растёт? Похоже я без совкомфлота останусь?

Рост акций Совкомфлот – короткая вспышка или начало тренда?

В марте цена акций Совкомфлота почти достигла уровня 92 ₽ впервые с августа 2025 года, прервав затяжной даунтренд.

В моменте цены поднимались почти на 25% с минимумов февраля 2026 года на фоне роста стоимости фрахта, связанного с кризисом в Ормузском проливе.

Несмотря на то, что компания находится под санкциями и пока сложно оценить, как рост цен повлияет на выручку компании, она отыгрывает конфликт вокруг Ирана наряду с бумагами других секторов, оказавшихся в данном случае бенефициарами: Русал, Фосагро, Акрон, ДВМП и нефтегазовые компании Роснефть, Руснефть, Лукойл, Сургутнефтегаз и т.д.

Не секрет, что судьба всего российского рынка зависит от геополитики, но это не мешает отдельным секторам и акциям отторговывать глобальные тренды.

📊 Техническая картина весьма позитивная: нисходящий тренд сломлен, цены закрепились выше 50-ти и 200-сот дневных скользящих средних, сформировав стабильную базу для роста.

📈 Поддержку ценам оказывает сильная зона 82-85 ₽, а при закреплении выше сопротивления 92-94 ₽ возможно продолжение импульса роста в район 103-109 ₽ с потенциалом до +20% к текущим ценам.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Из-за война в Иране простаивает крупнейший в мире газовый флот катарской государственной компании Nakilat, из-за чего Nakilat несет огромные убытки

March 16, 2026
Одной из стран, наиболее пострадавших от ударов Израиля и США по Ирану, стал Катар.

В настоящее время флот газовозов, принадлежащих государственной компании Nakilat, стал проблемой, поскольку большинство судов простаивают, из-за чего компания несет огромные убытки. Иран планирует взимать пошлины с нефтяных танкеров в Персидском заливе — CNN

После блокировки Ормузского пролива второй по величине в мире экспортер СПГ — Катар — вынужденно остановил добычу сырья. Установки в Рас-Лаффане простаивают уже более недели.

Nakilat (официальное название Qatar Gas Transport Company Limited) — крупнейший в мире оператор газовозов. Компания контролирует 69 судов этого типа, что означает почти 10% долю рынка. Компания управляет 14 судами класса Q-Max (суда протяженностью 345 метров и емкостью 266 тыс. куб. м сжиженного газа), 31 Q-Flex (315 метров длиной, около 210 тыс. куб. м газа) и 24 меньшими газовозами.

Сейчас большинство судов без работы. При этом в данных все чаще встречается статус «ожидающего распоряжения». На практике это означает, что газовозы пусты, и руководство Nakilat должно решить, что делать дальше. Кроме того, шесть судов компании застряли в водах Персидского залива, а именно на якорных стоянках у берегов Объединенных Арабских Эмиратов, как и многие другие суда. Еще несколько кораблей стоят на якорях «по ту сторону» пролива, ожидая возможности войти.

Так, настоящей «зоной ожидания» для судов катарской компании стал Малаккский пролив и прилегающие к нему воды. В них уже находится около дюжины судов перевозчика. Их скопление объясняется тем, что азиатские страны являются крупнейшими потребителями СПГ из Катара. С точки зрения катарцев Сингапур также безопасная гавань, где в случае необходимости можно произвести ремонт судов.

⚓️ Совкомфлот: поднимаем якорь и улучшаем финансовые результаты!

На прошлой неделе компания Совкомфлот представила отчет за 2025 год. Цифры за год оказались слабыми, но это было в рамках ожиданий, так как на компанию оказывается беспрецедентное санкционное давление. При этом, ситуация на Ближнем Востоке открывает перед компанией дополнительные перспективы на 2026 год.

🔺 Основные финансовые результаты:

— Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента уменьшилась на 30,6% до $1,07 млрд долл. из-за продолжающихся санкционных ограничений в отношении компании;

— EBITDA сократилась на 49,5% до 526 млн долл., в основном из-за сокращения выручки;

— Чистый убыток по итогам периода составил 648 млн долл. по сравнению с прибылью в размере 424 млн долл. по итогам 2025 года. Ключевыми причинами отрицательного финансового результата стали: сокращение выручки, увеличение эксплуатационных расходов, существенный рост обесценения части флота компании, а также убыток от курсовых разниц;

— Скорректированный убыток по итогам года, который является базой для выплаты дивидендов и более корректным показателем, в целом, составил всего 6 млн долл. против прибыли в размере 509 млн долл. в предыдущем отчетном периоде.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот: свет в конце тоннеля?
⛴ Геополитическая напряжённость на Ближнем Востоке буквально за пару недель взвинтила ставки фрахта на морские перевозки, и это открывает новые возможности для Совкомфлота (#FLOT). Давайте разберём, как компания пережила непростой 2025 год, и чего ждать в текущем 2026 году, опираясь на финансовую отчётность эмитента по МСФО за прошлый год. 
📉 Итак, выручка компании сократилась на-30% до $1,3 млрд. Причины очевидны: ставки фрахта упали на -7%, рубль неожиданно укрепился на +10%, а западные санкции вынудили часть танкерного флота встать на прикол.

Казалось бы, Совкомфлот столкнулся с непреодолимой стеной, но каким-то чудом дно по фин. показателям было пройдено в первой половине года. Уже к 4 кв. 2025 года сокращение выручки замедлилось до умеренных-7% (г/г), демонстрируя способность эмитента адаптироваться к суровым внешним условиям.

📉 Правда, вместе с падением доходов выросли затраты, что неудивительно в условиях санкций и волатильного рынка. И на этом фоне итог оказался печален: показатель EBITDA рухнул вдвое, опустившись до $526 млн, а итоговый финансовый результат обернулся чистым скорректированным убытком в размере $6 млн.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ну вот! И кораблики пошли с ближнего востока! Пока боязливо, но чем дальше, тем активнее будет нефтепоток.

Забавный момент! Сейчас распродаётся нефть, уже находившаяся в море, значит фрахт этих судов уже был оплачен, да и простой судов как я понимаю тоже оплачивался. Теперь суда пусты и свободны для фрахта, но санкции никуда не делись и вполне резонный вопрос с новым фрахтом-нужно ли поставщикам нефти нести заведомые убытки по простою в море новых порций нефти, когда нет гарантии её выгрузки грузополучателем? Поправьте, если в чём-то я неверно рассуждаю. И да! Иран заявляет о свободном прохождении пролива танкерами любых стран, кроме сша и израила. Чтож, посмотрим.

❗️❗️Совкомфлот: слабый отчет, сильный баланс — покупать или фиксировать?

Компания Совкомфлот опубликовала финансовый отчет по МСФО за 2025 год, и отчет вышел слабым. Выручка упала на 30%, до $1,31 млрд, EBITDA рухнула на 49%, до $526 млн, чистый убыток составил $648 млн против прибыли $424 млн из-за обесценения судов подпавших под санкции и курсовых потерь. Скорректированная прибыль близка к нулю, но операционная эффективность просела из-за простоев флота и санкционного дисконта.

При этом компания сохраняет финансовую устойчивость: низкий долг (ND/EBITDA 0,64x), высокая ликвидность и портфель долгосрочных контрактов ($8,7 млрд) делают финансовое положение компании достаточно устойчивым, несмотря на санкции. Этот тезис подтверждает и то, что у компании конец года вышел значительно лучше по финансовым показателям, чем его начало. На наш взгляд рост акций в последнее время вызван не фундаменталом, а геополитикой — скачком ставок фрахта на фоне конфликта в Ормузском проливе. Однако Совкомфлот почти не работает на ближневосточных маршрутах и доля спота в выручке у них всего 13%, поэтому текущая динамика котировок носит спекулятивный характер.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот: дивидендов ждать не стоит

Совкомфлот отчитался за 2025 г. по МСФО. Выручка составила $1,31 млрд, опустившись на 29,9% г/г. Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента снизилась на 30%, до $1,06 млрд. EBITDA упала в два раза, до $526 млн. Скорректированный чистый убыток без учета немонетарного эффекта от обесценения части флота компании, находящегося под санкционными ограничениями, и убытка от курсовых разниц составил $6 млн против прибыли в $509 млн годом ранее. Чистый долг/EBITDA вырос до 0,7х против 0,03х на конец 2024 г.

Наше мнение:
Результаты Совкомфлота вышли ожидаемо слабыми из-за давления санкций. Получение чистого убытка, как мы и опасались ранее по итогам отчета за 9 месяцев, нивелирует возможность для выплаты дивидендов за 2025 г. При этом в текущем году ситуация должна неплохо выправиться из-за роста ставок фрахта и загрузки танкеров. Совкомфлот остается одним из ключевых бенефициаров потепления на геополитическом фоне.

Больше аналитики в нашем ТГ-канале

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот: наметился тренд на восстановление
Главный российский танкерный оператор опубликовал МСФО за 2025 год. Цифры ожидаемо слабые: санкции, простой флота, обесценения. Но бизнес продолжает работать, долговая нагрузка остаётся низкой, а денежная подушка выросла. Разбираем детали.

‼️Ну и как всегда, укажу, что СКФ даёт цифры в отчётности в баксах, т.к. его бизнес полностью завязан на международные перевозки: фрахт, расчёты с клиентами, стоимость судов – всё исчисляется в иностранной валюте. Отчитываться в долларах проще и понятнее рынку. Но для российского инвестора это создаёт дополнительные сложности из-за курсовых разниц, особенно при сравнении год к году. Я не стал переводить данные в рубли, а дал их так, как в отчётности — в грязных американских дензнаках.

Ключевые показатели за 2025 год:

✔️выручка от фрахта составила 1 310 млн долларов (–30% г/г), выручка в тайм-чартерном эквиваленте 1 065 млн долларов (–30,6% г/г) – это понятно, всё из-за санкций, дисконта к цене СПГ и простоя почти трети флота
✔️эксплуатационные расходы выросли незначительно – до 431 млн долларов (+2,9% г/г), это хорошо: удалось сохранить траты под контролем

Авто-репост. Читать в блоге >>>