Аэрофлот акции

Менеджмент «Аэрофлота» снова заговорил о дивидендах. После выплаты 5,27 руб. на акцию за 2024 год (первой с доковидных времен) компания обновила дивполитику. Теперь целевой ориентир — 50% от скорректированной чистой прибыли по МСФО вместо прежних 25%. Звучит как праздник для миноритариев, но дьявол кроется в цифрах и оговорках.

Главное условие выплат за 2025 год — выполнение плана. И если удержать пассажиропоток на уровне 55 млн человек вполне реально, то с финансами картина иная. Гендиректор Сергей Александровский прямо заявлял, что для дивидендов нужна прибыль около 64,2 млрд руб. по МСФО. При этом текущий прогноз по скорректированной чистой прибыли за год составляет лишь 37 млрд руб. Разрыв почти двукратный.

В новой дивполитике есть удобная лазейка: долю выплат можно легально снизить ради «финансовой устойчивости и развития». Для авиакомпании, которой нужно финансировать поддержание летной годности и обновление парка в условиях жестких ограничений, потребность в кэше колоссальная. С точки зрения бизнеса логично оставить всю прибыль внутри. Но у государства, как мажоритарного акционера, есть свои планы на наполнение бюджета.

     ✈️ С авиакомпаниями всегда непросто. Пассажиры летают, кресла забиты под завязку, выручка растёт — а потом открываешь отчёт и видишь, что реальная прибыль рухнула втрое. Именно это случилось с Аэрофлотом по итогам 2025 года.

     Выручка Группы выросла на 5,3% и достигла 902 млрд рублей. Основной вклад традиционно дают регулярные рейсы (844 млрд), а чартеры и грузовой сегмент продолжают стагнировать, потеряв 40% и 4,4% соответственно.

     Пассажиропоток фактически замер на уровне прошлого года — 55,3 млн человек. Внутренние перевозки слегка просели до 42 млн (–1,4%), зато международные подросли на 5,2% до 13,4 млн. При этом загрузка кресел остаётся аномально высокой — 90,2%, что говорит о дефиците бортов на популярных маршрутах.

     Расходы не стоят на месте. Фонд оплаты труда вырос на 30,7% до 130 млрд рублей — пилотам и техникам нужно платить рыночные зарплаты, иначе летать будет некому. Техническое обслуживание прибавило 19%. А вот топливный демпфер (поддержка от государства) сократился в разы: с 44,6 млрд до 9,8 млрд рублей.

«Почему Аэрофлот перестал быть „черной дырой“? Прогноз по дивидендам».Мы рады нашим подписчикам и новичкам канала! ⭐️
Вот уже не за горами н...

AFLT упадет на 23 рубля#aflt на 1-й смене тренда. Теперь ожидаю обвал до прошлых поддержек. Основная цель 23.29р, но от 30.75р и 39.94р ожид...

Мы рады нашим подписчикам и новичкам канала! ⭐️
Вот уже не за горами нас остается начало весеннего дивидендного сезона 2026 г., а сейчас отчитываются уже последние компании за прошедший 2025 г. Когда мы выбирали для нашего читателя тему для теханализа, здесь привлек внимание годовой отчет Аэрофлота✈️ за 2025 г. Сегодня разберем и поделимся своими идеями о будущих дивидендах.

Чем интересен Аэрофлот на рынке?

Аэрофлот состоит из целой группы авиакомпаний России. Кроме материнской части в состав входят дочерние компании «Россия», «лоукостер „Победа“ и серия компаний которые занимаются обслуживанием лайнеров, например „Аэромар“. Именно дополнительные услуги позволяют поддерживать стабильный доход несмотря на санкционное давление и закрытое небо „недружественных стран“.

Итак, переходим непосредственно к самому отчету. Выделим внимание на главные сегменты отчета МСФО Аэрофлота за 2025 г. Выручка составила 902,3 млрд руб, а это уже на 5,3% больше, чем в 2024 г. Однако, больше внимания привлекает показатель чистой прибыли компании в размере 105,5 млрд руб, что уже на 91,8% больше годом ранее 68,4 млрд руб. Такой резкий рост произошел за счет внутреннего туризма и рейсов в „дружественные страны“.

#aflt на 1-й смене тренда. Теперь ожидаю обвал до прошлых поддержек. Основная цель 23.29р, но от 30.75р и 39.94р ожидаю отскок по 10-20%. Оценка 2 из 10 🤐.

Ключевые показатели:
• Пассажиропоток: 3,6 млн чел. (+2% г/г)
— международные линии: 1,0 млн чел. (+7,9% г/г)
— внутренние линии: 2,7 млн чел. (б/и)
• Пассажирооборот: 10,6 млрд пкм (+5,9% г/г)
• Занятость кресел: 90,8% (+1,9 п.п. за год)

Операционные результаты умеренно позитивные: с начала года компания стабильно наращивает трафик и загрузку авиаперевозок, главным образом за счет международных маршрутов.

Однако в марте ждем просадки операционных результатов на фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке – в регионе сконцентрировано много дружественных России стран и крупных транспортных хабов, которые формируют для Аэрофлота значительный поток пассажиров. Так, в 2025 году на страны Ближнего Востока пришлось порядка 10% всех перевозок Аэрофлота и 42% международных перевозок. С начала марта воздушное пространство в части стран полностью закрыто.

О реализации дальнейшего снижения уже было сказано ранее, но лишь сейчас цена закрепляется ниже накопления. 

 Выход ниже 49.82 становится для бумаги триггером старта следующего цикла падения. Дальше до уровня 38.85 нет никакой поддержки от покупателей. 

Остается лишь напомнить, что снижение планируется тройкой — возможен ретест 49.82 в ходе промежуточной коррекции, но не более. 

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram 

AFLT упал до отметки 47,8 ₽ впервые с декабря 2024 года, тем самым обновив долгосрочные минимумы и разрушив (по крайней мере временно) мечты инвесторов.

На данном этапе мы держим небольшой шорт по Аэрофлоту и будем закрывать его при отскоке и закреплении выше уровня 49,4 ₽ – последний пробитый минимум с ноября 2025, либо последовательно в случае достижения уровней 44 ₽ и 42 ₽.

Что думаете? Ставьте реакции, лайки ❤️ и делитесь с друзьями.

ℹ️ Информация носит аналитический характер, не является ИИР

С авиакомпаниями всегда была непростая история. Пассажиры летают, самолеты загружены, выручка растет, но итоговый финансовый результат может рисовать любые картинки в зависимости от курса валют, субсидий и «разовых проводок». А потом — бах, и Дубай небо закрыл 😉 Ну это так, к слову, давайте лучше посмотрим, что наколдовал нам Аэрофлот по итогам 2025 года.

✈️ Итак, выручка Группы за отчетный период выросла на 5,3% и достигла 902 млрд рублей. Основной вклад традиционно дают регулярные рейсы (844 ярда), а вот чартеры и грузовой сегмент продолжают стагнировать, потеряв 40% и 4,4%соответственно.

Пассажиропоток фактически замер на уровне прошлого года в 55,3 млн человек. Внутренние перевозки слегка просели до 42 млн (–1,4%), зато международные подросли на 5,2% до 13,4 млн. При этом загрузка кресел остается аномально высокой — 90,2%, что говорит о дефиците бортов на популярных маршрутах.

При этом расходы не стоят на месте. ФОТ вырос на 30,7% до 130 млрд рублей — пилотам и техникам нужно платить рыночные зарплаты, иначе летать будет некому. Техническое обслуживание прибавило 19%, топливный демпфер (поддержка от государства) сократился в разы: с 44,6 млрд до 9,8 млрд рублей.

Судя по всему 50 не будет сильной поддержкой, поскольку сейчас ситуация немного другая чем была в ноябре. Пробой вниз даст возможность купит...

По данным Ассоциации туроператоров, в марте продажи туров на майские праздники снизились на 30–40% по сравнению с февралем, из-за конфликта на Ближнем Востоке. При этом компенсировать падение за счет альтернативных направлений не удалось.

Основной удар пришелся по логистике. Российские туристы потеряли около трети стыковочных маршрутов, поскольку значительная часть перелетов осуществлялась через ближневосточные хабы. Через этот регион ежегодно проходили сотни тысяч транзитных пассажиров, направлявшихся в Азию и на популярные островные курорты.

Таким образом, туриндустрия сталкивается с комплексным кризисом: снижение спроса, ограничение маршрутов и рост издержек на перелеты. В ближайшие месяцы рынок, вероятно, останется под давлением, пока ситуация на Ближнем Востоке не стабилизируется.

Источник: www.forbes.ru/biznes/557845-minus-sem-milliardov-rublej-turoperatory-podscityvaut-ubytki?utm_source=forbes&utm_campaign=lnews

В предыдущем разборе я уже рассказывала про фигуру голова плечи, тогда она была недостроена, сейчас достроена.

🕯 На дневном тайме её хорошо видно.
Подтверждением фигуры будет пробить уровня 50, и если сейчас закрепится то пойдёт отрабатывать. Отработка фигуры ориентировочно до 33, один.

📊 На двухчасовом тайме треугольник с прямой стороной, который практически отработал.
Возможно сейчас будет про торгов под уровнем.

Конечно в приоритете шорты

В ВК создан резервный канал vk.com/im/channels/-236582514

в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Аэрофлот закупаем я на взлётеАэрофлот. НАЧИНАЕМ РАЗГОН и ВЗЛЁТ.
Отличная коррекция до 50 руб. Время покупать. Ниже уже не идёт тренд. Сильн...

Тикер: #AFLT
Текущая цена: 50.2
Капитализация: 197.2 млрд
Сектор: Транспортировка
Сайт: ir.aeroflot.ru/ru/shareholders-and-investors/

Мультипликаторы (LTM):

P\E — 1.87
P\BV — 3.88
P\S — 0.22
ROE — 208.1%
ND\EBITDA — 2.11
EV\EBITDA — 2.89
Акт.\Обяз. — 1.05

Что нравится:

✔️выручка выросла на 5.3% г/г (856.8 → 902.3 млрд);
✔️нетто фин доход 2.9 млрд против расхода 57.3 млрд в 2024;
✔️чистая прибыль выросла на 91.8% г/г (55 → 105.5 млрд);

Что не нравится:

✔️чистый долг увеличился на 0.7% к/к (531.2 → 534.9 млрд). ND\EBITDA ухудшился с 1.91 до 2.11;
✔️FCF -45.4 млрд против +112 млрд за 2024;
✔️очень слабое соотношение активов и обязательств.

Дивиденды:

Целевой уровень доли прибыли, рекомендуемой к направлению на выплату дивидендов, установлен в размере 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты.

С учетом скорректированной прибыли дивиденд может составить 2.88 руб (ДД 5.74% от текущей цены).

Мой итог:

Операционные показатели за 2025 (г/г):
— пассажиропоток +0.09% (55.29 → 55.34 млн чел);