Barcamp-Nachmittag​

Der Nachmittag lief im Barcamp-Stil: Teilnehmer bringen Themen mit, der Rest ergibt sich vor Ort. Drei große Runden haben sich herauskristallisiert:

• Bidirektionales Laden: Jan Luca und Marcel haben Einblicke gegeben, wie CUBOS bidirektionales Laden im Unternehmensumfeld umsetzt.
• Erweiterte Optimierung: Zusammenspiel mit EOS (Projekt vom Akkudoktor), OpenEMS, Victron ESS, Home Assistant, dem in Entwicklung befindlichen evcc Optimizer und Direktvermarktung.
• Lastmanagement, §14a, §9 und EEbus: aktuelle Regulierung und wie sich die Vorgaben in evcc praktisch abbilden lassen.

Daneben fanden sich viele kleinere Runden zusammen: KI-Nutzung in der evcc-Code-Basis, Wallbox-Empfehlungen, nächste Schritte im UI (Stichwort „Mini-Loadpoints") und einiges mehr.

Professionelle evcc Hardware​

Dominik hat sein eHive vorgestellt, eine Hutschienen-Hardware, die speziell für den Betrieb mit evcc optimiert ist. Zum Abschluss der Session wurde ein Gerät unter den Teilnehmern verlost. Wer das Gewicht der Hardware am genauesten schätzen konnte, durfte es mitnehmen.

Führungen durch die Energietechnik​

Markus und Michael vom Osnabrücker Ruderverein haben mehrere Führungen durch die Energietechnik und die Bootshallen angeboten. Mehr zum Setup des Vereins gibt es im Community Portrait.

Ausklang​

Zum Ausklang gab es Grillen und Getränke. Gute Gespräche und neue Kontakte in die Community hinein.

Und es gab sogar einen evcc-Kuchen:

Fotogalerie​

Detlef hat das Treffen fotografisch begleitet. Alle Bilder gibt es in seiner Fotogalerie.

Danke​

Großer Dank an den Osnabrücker Ruderverein für die Gastfreundschaft, an Markus und Michael für die Führungen und an Detlef für die Bilder. Und an alle, die mit ihren Themen und ihrer Zeit zum Gelingen beigetragen haben.

Bis zum nächsten Mal!

Warum echte Ladedaten?​

Reale Ladeprofile von Elektrofahrzeugen sind für Forschung und Energiewirtschaft wichtig. Bisherige Modelle basieren oft auf Annahmen. Die tatsächlichen Lademuster von Haushalten mit PV-Anlage und Wallbox weichen aber teils deutlich davon ab. evcc-Crowdscience will genau diese Lücke schließen.

Wie funktioniert's?​

Die Datenübertragung läuft über MQTT. Auf evcc-crowdscience.de generierst du ein Token und trägst es in den evcc-Einstellungen ein. Ab dann werden deine Ladedaten automatisch und anonym an die Forscher übertragen. Das funktioniert auch, wenn du MQTT bereits für andere Integrationen nutzt. Es werden keine personenbezogenen Daten erhoben. Wenn du nicht mehr teilnehmen möchtest, löschst du einfach das Token. Alle Details zur Einrichtung findest du auf der Projektseite.

Was wird erforscht?​

Das Team der HTW Berlin untersucht auf Basis der gesammelten Daten:

• Zu welchen Zeiten und wie lange geladen wird
• Wie sich die Ladeleistung im Alltag verhält
• Wie effektiv PV-Überschussladen in der Praxis funktioniert
• Welche Unterschiede es zwischen verschiedenen Haushalten gibt

Der Datensatz und die Ergebnisse sollen später als Open Data veröffentlicht werden und stehen dann allen zur Verfügung.

Foto: HTW Berlin/Alexander Rentsch

Mitmachen​

Wir finden das Projekt spannend und unterstützenswert. Je mehr Haushalte teilnehmen, desto aussagekräftiger werden die Ergebnisse. Falls du eine evcc-Installation mit Wallbox hast: mach mit!

Jetzt teilnehmen auf evcc-crowdscience.de →

Mehr Hintergrundinformationen findest du auf der Projektseite der HTW Berlin.

Das Programm​

Die intensive Phase lief über den gesamten September 2025: ca. 20 Sessions, alle synchron über Zoom, mit Abendterminen, die für uns Europäer angenehm lagen. Die Teilnehmer kamen aus allen Zeitzonen. Geleitet wurden die Sessions von Experten des GitHub Security Lab. Zwischen den Sessions gab es konkrete Aufgaben zu erledigen. Hausaufgaben, aber die effektive Art. Das Wertvollste war aber, diese Themen von Leuten erklärt zu bekommen, die sich täglich damit beschäftigen, und sie dann in der Gruppe zu diskutieren.

Sicherheit ist Training, keine Checkbox​

Ein Konzept, das hängen geblieben ist: Improving Our Security Posture. Sicherheit ist keine Checkbox, die man einmal abhakt. Es ist eher wie Fitness. Es gibt keine Ziellinie. Man baut Gewohnheiten auf, trainiert weiter, wird langsam stärker. Das Programm hat uns dafür einen strukturierten Trainingsplan gegeben.

Die Themen waren breit gefächert. Es ging um Lizenzklarheit und -kompatibilität. Wir haben Lizenzprüfungen für unsere Go- und NPM-Abhängigkeiten eingeführt und SBOMs veröffentlicht. Dazu kam eine SECURITY.md und ein Incident Response Plan. Auch der CVE-Prozess war Thema. Bisher hatte ich damit noch nichts zu tun, aber gut, vorbereitet zu sein. Threat Modelling, Secure-by-Design-Prinzipien und UX-Aspekte beim Entwickeln sicherer Software standen ebenfalls auf dem Programm. Dazu kamen Sessions zu statischer Analyse mit CodeQL und Fuzzing.

Bei GitHub Actions Security hätte ich nicht erwartet, wie tief das Thema geht. Es gibt viele subtile Wege, wie Workflows ausgenutzt werden können. Wir haben daraufhin unsere eigenen Actions mit Tools wie actions-permissions deutlich gehärtet.

Überraschungen gab es auch in der Session zu AI Security. GitHub hat uns das Secure Code Game vorgestellt: eine Hands-on-Challenge, bei der man Sicherheitslücken in einer Codebase aufspürt. Die ersten Level decken klassische OWASP-Probleme ab wie SQL Injection und XSS. Bekanntes Terrain. In der neuesten Staffel geht es aber darum, Software mit eingebauter LLM-Funktionalität dazu zu bringen, Dinge zu tun, die sie nicht tun sollte. Dass das mittlerweile die neue Front ist, für die aktiv trainiert wird, fand ich spannend.

Verschiedene Projekte, verschiedene Perspektiven​

Was das Programm besonders gemacht hat, war die Mischung der Projekte im Raum. Anwendungen wie evcc, Thunderbird for Android, Mattermost und Mastodon. Libraries wie GoReleaser (das wir für unsere Releases nutzen), Mermaid (das wir in unserer Doku nutzen) und Node.js. Und fundamentale Tools wie curl und ImageMagick.

Sicherheit bedeutet je nach Projekt sehr unterschiedliche Dinge. Eine Anwendung, die bei Leuten zu Hause läuft, hat andere Bedrohungen als eine Library, die in tausenden Projekten steckt. Zu hören, wie curl über Sicherheit nachdenkt im Vergleich zu Mastodon, war spannend. Und neben den Inhalten bleibt vor allem das Netzwerk, das man mit den anderen Maintainern aufbaut.

GitHub Universe​

Im Oktober 2025 wurde ich zur GitHub Universe Konferenz nach San Francisco eingeladen (mehr dazu). Ich war dort Teil eines Panels zum Secure Open Source Fund am Community Day. Schön, die anderen Maintainer nach Wochen von Zoom-Sessions auch mal persönlich zu treffen.

Zusammen mit Gregg Cochran (GitHub), Christian Grobmeier (Log4j), Camila Maia (ScanAPI) und Carlos Alexandro Becker (GoReleaser) habe ich eine Podcast-Episode über Open-Source-Sicherheit aufgenommen. Ihr könnt sie euch auf YouTube ansehen oder als Audio anhören.

Mitmachen​

Du betreust ein Open-Source-Projekt? Dann bewirb dich für das Programm. Der Überblick über Security-Themen ist breit und das Netzwerk an Maintainern, das man aufbaut, ist genauso wertvoll.

Dein Unternehmen nutzt Open Source (und das tut es mit ziemlicher Sicherheit): dann unterstützt eure kritischen Abhängigkeiten direkt. Oder unterstützt den Secure Open Source Fund, um das Ökosystem insgesamt zu stärken. Sicherere Open-Source-Software bedeutet sicherere Software für alle.

Vom i3-Carsharing zum IONIQ 5​

Michael: Hallo Alex, toll, dass du dir die Zeit nimmst. Du bist Fahrlehrer und nutzt E-Autos beruflich. Wie war dein erster Kontakt mit Elektromobilität?

Alex: Hi Michael, gerne. Mein erster Kontakt mit E-Mobilität war 2015 bei Kurztrips nach Hamburg. Dort habe ich den BMW i3 bei DriveNow Carsharing kennengelernt. Technisch spannend, außergewöhnlich mit CFK-Karosserie und sehr spritzig im Stadtverkehr. Das hat mich begeistert.

Mitte 2021 kam dann der erste eigene Stromer, ein VW ID.3 im Leasing. Zu der Zeit habe ich auch beruflich angefangen, E-Fahrzeuge für die Fahrausbildung einzusetzen - ID.3, ID.4, Hyundai Kona. Seit gut zwei Jahren fahren meine Frau und ich einen Hyundai IONIQ 5.

Michael: Was war deine Motivation für den Umstieg?

Alex: Mehrere Gründe. Umweltschutz - weniger Emissionen, weniger Lärm. Dann das Sparpotenzial: PV-Strom vom eigenen Dach in die Hausbatterie und dann ins Auto. Und dann der Fahrspaß. Die elastische Beschleunigung und das leise Fahren sind angenehm.

E-Autos in der Fahrschule​

Michael: Du bist seit 17 Jahren Fahrlehrer im Großraum Köln/Bonn. Wie ist das mit E-Mobilität in deinem Berufsalltag? Hat sich da in den letzten Jahren was verändert?

Alex: Auf jeden Fall. Die E-Mobilität hat sich in der Fahrschulbranche noch nicht vollständig etabliert, aber die Vorteile werden immer mehr gesehen. Ich schätze, 15-20 % der Fahrschulautos sind mittlerweile elektrisch - ähnlich wie bei privaten PKW.

Es gibt auch Kollegen, die der neuen Mobilität gegenüber skeptisch sind. Einige lassen sich von den üblichen Mythen leiten: Rohstoffabbau, Akkuhaltbarkeit, Ladezeiten, Reichweite. Aber die Skepsis bei den Eltern hat in den letzten Jahren spürbar nachgelassen.

Michael: Wie reagieren die Fahrschüler?

Alex: Viele Eltern fahren mittlerweile selbst elektrisch und sind der neuen Art der Ausbildung gegenüber aufgeschlossen. Das Stichwort ist B197: 10 Fahrstunden à 45 Minuten Schaltkompetenz, der Rest der Ausbildung und die Prüfung auf Automatik. Die Schüler finden das gut, weil die Prüfung entspannter abläuft. Typische Fehlerquellen entfallen: kein Abwürgen, kein Verschalten, kein Zurückrollen beim Berganfahren. Das spricht sich unter den Schülern herum.

Nur noch ganz selten gibt es Eltern, die auf eine reine Schaltausbildung bestehen.

Wo ist denn hier der Ölmessstab?​

Michael: Gibt es lustige Geschichten aus dem Fahrschulalltag mit E-Autos?

Alex: (lacht) Oh ja. Ein Fahrschüler war in der Prüfung etwas aufgeregt und ist mit dem Prüfer zusammen im Motorraum auf die Suche nach dem Ölmessstab gegangen. So etwas vergisst man nicht.

Michael: Wie sieht es mit der Reichweite aus? Reicht die für einen normalen Fahrschultag?

Alex: Absolut. Wir setzen auf die großen Akku-Varianten mit 64-77 kWh. Selbst im Winter passt es. Wenn wir zwischendurch auf das Schaltfahrzeug wechseln für die B197-Ausbildung, kann ich in der Zeit vor der Fahrschule 90 Minuten mit 11 kW nachladen. Einen DC-Lader musste ich praktisch nie bemühen.

Zu Hause habe ich eine separate Wallbox für den Dienstwagen. So starte ich immer mit vollem Akku in den Tag.

Von Tibber Smart Charging zu evcc​

Michael: Wie bist du auf evcc gestoßen?

Alex: Ich habe mich im Frühjahr 2023 mit HEMS-Systemen beschäftigt. Mein Ziel war zunächst, den dynamischen Stromtarif mit zeitoptimiertem Laden zu verbinden. Tibber hat mit Smart Charging dafür den Grundstein gelegt.

Nach der Installation der PV-Anlage und des Batteriespeichers reichte diese Steuerung aber nicht mehr aus. Die Flexibilität von evcc hat mich begeistert: Messaging, Tarifanbindung, vielfältige Unterstützung von Wallboxen und Fahrzeugen. Die konsequente Weiterentwicklung unterstütze ich gerne.

Michael: Welche Funktionen nutzt du konkret?

Alex: Ich nutze automatisierte Ladevorgänge für Privat- und Dienstfahrzeug auf einen bestimmten Ladestand am frühen Morgen. Mein Ziel ist es, dass das System ohne große Eingriffe von außen lauffähig ist. Man bastelt natürlich gerne am letzten Feinschliff, aber im Alltag soll es einfach laufen.

Zwei Systeme, zwei Raspberry Pis​

Michael: Lass uns über dein technisches Setup sprechen. Du hast ja eine etwas ungewöhnliche Konstellation.

Alex: Stimmt, ich betreibe tatsächlich zwei getrennte evcc-Instanzen. Das erste System ist für meine Wohnung. Da habe ich eine 14,85 kWp PV-Anlage auf der Nordseite des Dachs, kombiniert mit einem 12,8 kWh BYD-Speicher. Zwei Easee-Wallboxen sind angeschlossen - eine privat, eine für den Dienstwagen. Der dynamische Stromtarif läuft über Tibber.

Das System läuft auf einem Raspberry Pi 4 mit Home Assistant und dem evcc-Addon.

Michael: Und das zweite System?

Alex: Das zweite System ist für das komplette 5-Parteien-Haus. Dort habe ich eine 10 kWp Solaranlage auf der Südseite des Dachs und eine Wolf CHA 20/24 Monoblock Luft/Wasser-Wärmepumpe mit SG-Ready Schnittstelle. Der Stromtarif läuft über Tado/Awattar.

Das läuft auf einem Raspberry Pi 5, ebenfalls mit Home Assistant und evcc-Addon. Die Wärmepumpe ist noch nicht vollständig in evcc integriert, das ist mein nächstes Projekt.

Planer und Batterie-Boost​

Michael: Was sind deine Lieblings-Features in evcc?

Alex: Ganz klar der Planer für bestimmte Wochentage. Ich kann für jedes Fahrzeug unterschiedliche Ladezeiten einstellen. Das läuft komplett automatisch.

Und dann der Batterie-Boost. Wenn die Hausbatterie voll ist und ich tagsüber, bevorzugt im Sommer, während einer Pause den PV-Strom aus der Hausbatterie direkt ins Auto schieße - das ist genial.

Michael: Was wünschst du dir von evcc?

Alex: Meine Wunschliste wird durch die konsequente Weiterentwicklung immer kleiner. Schön wäre eine native Anbindung meiner Wärmepumpe. Es werden zwei Wolf-Systeme unterstützt, aber noch nicht die CHA. Die Community bietet bei GitHub immer eine gute Hilfestellung bei auftretenden Problemen.

Die Einbindung von Hausgeräten wie Miele@home oder BSH Home Connect wäre auch eine konsequente Weiterentwicklung, auch wenn es hier nur um wenige kWh geht. Ich befürworte aber auch die Ansicht, nicht zu sehr den Fokus zu verlieren und sich auf die Kern-Features zu konzentrieren.

Michael: Danke für die guten Anregungen. Und vielen Dank, dass du uns die Einblicke in deinen Fahrschulalltag und dein evcc-Setup gegeben hast. Das zeigt schön, wie vielfältig E-Mobilität und evcc eingesetzt werden können!

Alex: Gerne! Und wir sehen uns im April beim Community Treffen in Osnabrück.

Wie sieht dein evcc-Set-up aus? Wenn du Interesse hast, deine Erfahrungen, deinen Weg und deine Technik in Form eines Community-Porträts zu teilen, dann trag dich gerne hier im Formular ein. Wir suchen vor allem Porträts von außergewöhnlichen Installationen oder von Nutzern außerhalb Deutschlands.

Ich war zu Gast in der aktuellen Episode und habe über das evcc-Projekt gesprochen.

Worum geht's?​

In der über zweistündigen Episode sprechen wir über die Entstehung von evcc und PV-Überschussladen. Es geht um Wallboxen und wie smart sie wirklich sind – und welche Probleme entstehen, wenn Hersteller sie zu smart machen wollen. Es geht um die Herausforderungen der Fahrzeugintegration, Cloud-Abhängigkeiten und den EU Data Act. Wir diskutieren das Sponsoring-Modell, den Weg von YAML-Konfiguration zur grafischen Oberfläche und wie evcc und Home Assistant sich gegenseitig ergänzen – von der Integration über MQTT bis zur Nutzung von Home Assistant-Entitäten als evcc-Geräte und andersherum. Außerdem: Prognosen, Optimizer, KI-generierte Pull Requests und die Frage, ab wann man seine Kaffeemaschine wirklich mit PV-Überschuss steuern sollte.

Jetzt anhören​

Zur Podcast Episode →

Vielen Dank an Andrej und Thomas für die Einladung und das entspannte Gespräch!

In diesem Artikel schauen wir auf die Highlights seit Juli 2025 und geben einen Ausblick auf das kommende Jahr.

Konfiguration via Browser​

Die Ersteinrichtung von evcc über die Kommandozeile und das Editieren einer YAML-Datei war lange Zeit die größte Hürde für neue Nutzer. Seit mehreren Jahren arbeiten wir daran, diesen Prozess zu vereinfachen. Mit v0.300 ist es nun soweit: Die Konfiguration via Web UI ist jetzt offiziell freigegeben und der empfohlene Weg für neue Nutzer.

Was ist neu?​

Seit dem letzten Highlight-Artikel haben wir viele Funktionen hinzugefügt und verbessert:

• Bug-Reporting direkt im Web UI: Diagnoseinfos können nun direkt über die Oberfläche für GitHub Issues exportiert werden.
• OCPP Setup: Der Einrichtungsprozess für OCPP-Wallboxen wurde deutlich vereinfacht.
• Modbus Proxy UI: Komfortable Oberfläche für die Modbus-Proxy-Konfiguration.
• OAuth-Authentifizierung: UI-basierter Autorisierungs-Flow für BMW, Mini, Viessmann, Home Assistant, Volvo und weitere Dienste.
• Dynamische Vorschläge: Intelligente Vorschlagswerte erleichtern die Konfiguration. Wird bspw. für Sensoren und Schalter bei Home Assistant genutzt. Zukünftig auch für Modbus-Einstellungen und Netzwerkgeräte.
• Viele weitere Bugfixes und Verbesserungen.

Was fehlt noch?​

Alle Funktionen sind über die UI konfigurierbar. An einigen Stellen ist jedoch noch YAML-Syntax erforderlich.

• Tarife und Vorhersagen
• Lastmanagement und HEMS Konfiguration
• Benachrichtigungen (in Arbeit)

Dies werden wir in den kommenden Monaten noch anpassen.

Für bestehende Nutzer​

Nutzt du bereits evcc mit einer evcc.yaml? Dann musst du nichts ändern. Die evcc.yaml wird weiterhin unterstützt.

Wenn du zur Web UI wechseln möchtest, kannst du beide Konfigurationsmethoden parallel nutzen und schrittweise migrieren. Geräte aus der evcc.yaml sind in der UI sichtbar, aber nicht bearbeitbar. Mehr Details zum Migrationsprozess findest du in der FAQ.

evcc Linux Images​

Zusammen mit der stabilen Web UI gibt es eine weitere wichtige Neuerung: Ready-to-use Linux Images für Raspberry Pi und andere Systeme.

Damit ist die Installation nun auch ohne viel technisches Vorwissen möglich:

1. Image herunterladen
2. Auf SD-Karte flashen
3. In den Raspberry Pi stecken
4. Einrichtung direkt im Browser starten

Komplett ohne Kommandozeile oder YAML-Datei.

Neben allen Raspberry Pi Versionen wird auch der NanoPi R3S unterstützt. Die Images basieren auf Armbian, wodurch sich neue Single Board Computer Plattformen einfach hinzufügen lassen.

Mehr Details findest du in der Installationsanleitung und im GitHub Repository.

Weiter Highlights​

Neben der Web UI gab es in den letzten Monaten viele weitere Neuerungen:

Tarife: 15-Minuten Preisvorhersagen​

Der EPEX Börsenpreis für Strom wird seit Oktober 2025 in 15-Minuten-Intervallen statt stündlich bereitgestellt. evcc verwendet nun intern durchgehend Viertelstundenslots. Planungsalgorithmus und Visualisierung sind angepasst. Viele Tarife und PV-Vorhersagen sind bereits auf das kürzere Intervall umgestellt.

Planer: Kontinuierliche Ladung​

Der Ladeplaner hat eine neue Option erhalten. Du kannst nun zwischen kontinuierlich und günstigst wählen. Die kontinuierliche Planung wählt das beste zusammenhängende Ladefenster aus, um häufige Unterbrechungen zu vermeiden.

Integration: Home Assistant​

Wir hatten Kontakt zum Home Assistant Team und arbeiten an einer besseren Integration beider Projekte. Erste Ergebnisse sind bereits sichtbar. Du kannst Fahrzeuge, Ladegeräte und Zähler auf Basis von Home Assistant Sensoren und Schaltern einrichten. Dafür verwenden wir den Autodiscovery und OAuth-Mechanismus von Home Assistant. Die passenden Home Assistant Entitäten werden dir in der Bearbeitungsmaske vorgeschlagen.

Ladepunkte: Sortieren & Ausblenden​

Ladepunkte können jetzt in der UI sortiert und ausgeblendet werden. Die Einstellungen werden pro Browser gespeichert und ermöglichen eine individuelle Ansicht für verschiedene Nutzer.

Sponsoring: Neue Preise​

Wir lieben Open Source und sind überzeugt davon, dass das im Projekt angesammelte, offene Wissen ein großer Boost für die Energiewende ist.

Die Software-Entwicklung lebt durch euch - die Community: Wünsche, Ideen, Testing und aktive Beiträge zum Code treiben die Richtung des Projekts. Betrieb und Fokussierung erfordern jedoch viel Zeit. Das Projekt ist inzwischen so gewachsen, dass es für uns längst kein kleines Side-Project mehr ist. Daher ist finanzielle Unterstützung wichtig, um evcc auch langfristig und nachhaltig weiterzuentwickeln und pflegen zu können.

Nach fast 5 Jahren haben wir uns nun entschieden, die Sponsor-Preise zum ersten Mal anzupassen.

Neue Preise ab 2026​

• Monatliches Sponsoring: ab $4 (vorher $2)
• One-time Sponsoring: ab $150 (vorher $100)

Warum diese Anpassung?​

In den letzten 5 Jahren hat sich viel verändert:

Dollar-Kurs und Inflation: Der Dollar-Kurs (GitHub Sponsoring) ist gefallen und die Inflation hat auch unsere realen Kosten erhöht.

Funktionsumfang: evcc hat sich enorm weiterentwickelt. Features wie die Web UI, Linux Images, intelligente Ladeplanung, Wärmepumpensteuerung, PV-Vorhersagen und viele weitere Funktionen sind hinzugekommen. Was 2020 als reines PV-Überschuss-Tool startete, ist heute eine umfassende Energiemanagement-Plattform.

Nachhaltigkeit: Wir haben noch viel vor (siehe Ausblick 2026 unten). Um evcc langfristig weiterzuentwickeln und die Qualität zu halten, braucht es eine solide finanzielle Basis.

Du sponsorst bereits?​

Für bestehende Sponsoren ändert sich nichts:

• One-time Sponsorings (vor 2026 durchgeführt) bleiben selbstverständlich bestehen
• Monatliche Sponsorings laufen ohne Preiserhöhung weiter – du zahlst weiterhin den bisherigen Preis
• Freiwillige Erhöhungen sind natürlich willkommen, aber nicht erforderlich

🙌 Danke an alle, die evcc über die Jahre unterstützt haben – ohne euch wäre das Projekt nicht da, wo es heute ist.

Mehr Details findest du in der Sponsorship-Dokumentation.

Neue Geräte-Unterstützung​

Seit Juli 2025 wurden 44 neue Hersteller hinzugefügt. Die evcc-Gerätebibliothek umfasst nun über 240 Hersteller und mehr als 620 Produkte.

Wallboxen: Alpitronic, EV Expert, FoxESS, Neoom, Sigenergy, V2C, Veton

Wärmepumpen & Heizstäbe: LG, NIBE

Zähler: Aandewiel, B+GE-TECH, Cozify HAN, DDM, EcoFlow, Home Assistant, Lovato, Senergy, Sermatec, Solakon, Strong Energy, Zendure, amsleser.no

PV-/Batteriesysteme: ABB, B+GE-TECH, Bernecker Engineering, DDM, DZG, EcoFlow, Home Assistant, Lovato, ORNO, Saia-Burgess Controls (SBC), Schneider Electric, Sermatec, Solakon, Strong Energy, Wago, Weidmüller, amsleser.no, inepro

Fahrzeuge: Ford Connect, Home Assistant, Hyundai (US), Subaru

Natürlich wurden auch viele Bugfixes und Verbesserungen an bestehenden Implementierungen vorgenommen. Details findest du in den Release Notes.

Ausblick 2026​

Mit der stabilen Web UI ist ein großer Meilenstein erreicht. Die Arbeit daran hat viel Zeit in Anspruch genommen. Wir freuen uns, nun wieder mehr Fokus auf neue Funktionen legen zu können. Das kommende Jahr wird spannend – hier ein Ausblick auf die geplanten Schwerpunkte:

Optimierungsalgorithmus​

Heute regeln wir einzelne Komponenten oft individuell. Der Optimizer hat das Ziel, das Gesamtsystem zu optimieren: Paralleles Laden mehrerer Fahrzeuge, Hausbatterien und Verbraucher – basierend auf Preissignalen, PV-Vorhersagen und Hausverbrauchsprognosen.

Seit Mitte 2025 arbeitet eine Gruppe von Leuten an einem Optimierungsalgorithmus für evcc. Er basiert auf Gleichungssystemen und Statistik. Produktmarketing würde das vmtl. AI nennen 😉. Der Optimizer lässt sich heute bereits lesend integrieren und seine Ergebnisse können mit spezieller Konfiguration angezeigt werden.

Die nächsten Schritte:

• Visualisierung: Erkenntnisse aus dem Optimizer in der evcc-Oberfläche gezielt dort anzeigen, wo es sinnvoll ist
• Aktive Steuerung: Planer, Netzladen und weitere Funktionen basierend auf den Optimizer-Daten steuern

Mehr dazu im GitHub Issue.

Bessere Darstellung für Verbraucher und Wärmeerzeuger​

Die Darstellung und Steuerung von regulären Verbrauchern (Waschmaschine, Trockner, ...) und Wärmeerzeugern soll verbessert werden.

Heute können diese bereits als "Heizen" bzw. "Zusätzliche Zähler" hinzugefügt und im Energieflussdiagramm angezeigt werden. Geplant ist eine Darstellung als eigene Kachel sowie die Erfassung von zeitbasierten Daten. Das Konzept der "Mini Loadpoints" existiert bereits seit längerer Zeit – inzwischen sind die meisten Bausteine dafür vorhanden. Im kommenden Jahr arbeiten wir daran und freuen uns auf mehr Übersichtlichkeit und spezifische Funktionen für diese Geräte.

Details findest du in der GitHub Discussion.

Zeitbasierte Auswertungen​

Aktuell erfassen wir Statistiken nur auf Basis von Ladevorgängen. Zusätzlich planen wir auch rein zeitbasiert Daten für Verbrauch, Erzeugung, Wärmeproduktion und weitere Metriken zu sammeln. Dieses lange gewünschte Feature ermöglicht Übersichtsauswertungen, wie man sie aus vielen Hersteller-Apps kennt - aber für alle Geräte in deinem Haus. Fragen wie "Wie viel Sonnenstrom hat die Wärmepumpe verwendet?" oder "Wie viel Energie haben meine PV-Anlagen heute schon produziert?" sollen damit beantwortet werden können. Die Darstellung wird ergänzend zur bestehenden, lade-optimierten Ansicht erfolgen.

💚 Großes Dankeschön an alle, die das Projekt soweit gebracht haben – durch Mitarbeit, Diskussion, Ideen, Testen und vor allem auch durch finanzielle Unterstützung.

Wir wünschen euch einen guten Start in 2026 und freuen uns, dass die Tage nun wieder länger werden.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Warum evcc Fahrzeugdaten braucht​

evcc optimiert das Laden deines Elektroautos mit PV-Überschuss. Dafür brauchen wir Echtzeitdaten aus deinem Fahrzeug: Ladestand, Reichweite, Ladezustand. Aktuell sind wir oft auf reverse-engineerte APIs angewiesen. Das funktioniert, ist aber keine nachhaltige Lösung.

Offizielle APIs würden ermöglichen:

• Zuverlässiges Überschussladen mit aktuellen Batterie- und Ladedaten
• Besseres Batteriemanagement durch präzise Steuerung
• Energiekostenoptimierung mit dynamischen Tarifen
• Netzstabilität durch intelligente Lastverteilung

Warum das auch dich betrifft​

„Bei mir läuft doch alles" – das hören wir oft. Die Realität dahinter: Die meisten Fahrzeuganbindungen in evcc basieren auf inoffiziellen, undokumentierten APIs. Entwickler analysieren in ihrer Freizeit, wie die Hersteller-Apps intern kommunizieren, und bauen darauf ihre Integrationen.

Das funktioniert – aber nur so lange, bis der Hersteller etwas an seinen Systemen ändert. Dann bricht die Integration ohne Vorwarnung zusammen. Das ist in der Vergangenheit immer wieder passiert und wird auch weiterhin passieren.

Das Problem betrifft nicht nur evcc. Alle Open-Source-Lösungen wie Home Assistant stehen vor der gleichen Herausforderung. Solange Hersteller keinen offiziellen Zugang bereitstellen, bleibt es ein ständiges Katz-und-Maus-Spiel mit ungewissem Ausgang.

Mit offiziellen Schnittstellen wäre das anders: dokumentiert, stabil, zuverlässig. Du könntest dich darauf verlassen, dass deine Integration nicht plötzlich aufhört zu funktionieren.

Elektromobilität und Energiewende​

Offener Datenzugriff ist wichtig für die Energiewende. Vehicle-to-Grid (V2G) braucht bidirektionalen Datenaustausch. Smart-Home-Integration funktioniert nur mit Echtzeitdaten. Optimiertes Laden senkt CO₂-Emissionen und Stromkosten.

Die Realität: Eingeschränkter Zugang​

Der EU Data Act ist Gesetz. Die Umsetzung durch die Hersteller ist aber noch sehr unterschiedlich.

BMW und Tesla bieten API-Zugang an.

Bei vielen anderen sieht es anders aus: Einige Hersteller stellen Daten auf Anfrage per E-Mail bereit. Andere haben Webformulare, bei denen man 15 Minuten alte Daten als ZIP-Datei bekommt. Das sind keine praktikablen Lösungen für Echtzeitanwendungen wie Smart Charging.

Daten-APIs existieren bereits: Fahrzeugdaten sind bereits in guter Qualität und per API verfügbar. Allerdings nur für Drittanbieter-Unternehmen, die für den Zugang bezahlen. Datenzugang ist für Hersteller ein Geschäftsmodell im B2B-Bereich. Für Fahrzeugbesitzer gibt es diesen direkten Zugriff oft nicht.

In unserer GitHub-Diskussion sammeln wir den aktuellen Stand pro Hersteller.

Was sagt die EU?​

Die EU-Kommission hat im September 2025 klare Richtlinien veröffentlicht:

Nutzer haben das Recht auf:

• Roh- und vorverarbeitete Fahrzeugdaten
• Einfachen, kostenlosen Zugriff auf eigene Daten
• Daten in derselben Qualität, wie sie der Hersteller selbst nutzt
• Weitergabe an Dritte ihrer Wahl

Hersteller müssen:

• Daten einfach und direkt zugänglich machen
• Ohne zusätzliche Kosten für persönliche Nutzung
• In maschinenlesbarem Format
• Inklusive der Metadaten zur Interpretation

Die rechtliche Grundlage ist vorhanden. An der praktischen Umsetzung hapert es noch.

Die Petition​

Maximilian Hauser aus der evcc Community hat eine Petition gestartet, um die Umsetzung des Data Act voranzutreiben.

Gefordert wird:

• Bundesnetzagentur soll den Data Act durchsetzen
• Klare technische Standards für APIs
• REST-API mit OAuth 2.0
• Mindestens 12 Anfragen pro Stunde pro Fahrzeug
• Öffentliche API-Dokumentation
• 99 % monatliche Verfügbarkeit

Was du jetzt tun kannst​

1. Petition unterschreiben​

👉 Hier unterschreiben 👈

2. Hersteller kontaktieren​

Frag bei deinem Autohersteller nach API-Zugang gemäß EU Data Act. Verweise auf die EU-Richtlinien. Je mehr Anfragen eingehen, desto eher bewegt sich etwas.

3. Thema weiter tragen​

Teile die Petition in deinem Umfeld: Foren, Discord-Server, Facebook-Gruppen, Freundeskreis und Familie. Gib deinen Lieblings-YouTube-Kanälen, die sich mit E-Mobilität, Smart Home und erneuerbaren Energien beschäftigen, einen Hinweis.

Der Data Act ist da. Die Umsetzung braucht Druck von Nutzerseite.

Was erwartet euch?​

Das Treffen findet nachmittags statt und bietet Platz für 100 Teilnehmer. Wir haben ein lockeres Programm geplant:

• Kennenlernen: Gesichter zu GitHub-Nutzernamen zuordnen
• Austausch: Diskussionen über eure evcc-Setups und Erfahrungen
• Netzwerken: Kontakte mit anderen evcc-Nutzern und Entwicklern knüpfen
• Grillen: Gemeinsamer Ausklang mit Grillgut und Getränken

Anmeldung​

Die Anmeldung läuft über das Buchungssystem des Rudervereins. Es gibt einen Unkostenbeitrag von 10 €, der auch das Grillgut abdeckt.

Jetzt anmelden →

Bei der Anmeldung könnt ihr optional eure Stadt angeben. So bekommen wir einen Eindruck, woher ihr anreist.

Location​

Auf Google Maps anzeigen →

Osnabrücker Ruderverein e.V.
Glückaufstraße 16
49090 Osnabrück

Der Ruderverein liegt direkt am Stichkanal und bietet eine tolle Atmosphäre für unser Treffen. Wie ihr im Community Portrait lesen könnt, nutzt der Verein selbst evcc für sein Energiemanagement.

Wir freuen uns riesig darauf, endlich ein paar Gesichter zu den GitHub-Nutzernamen zu sehen! Egal ob Nutzer oder Entwickler, ob du schon lange dabei bist oder gerade erst mit evcc angefangen hast: komm vorbei!

Bei Fragen meldet euch gerne im GitHub Discussions Thread.

Bis April in Osnabrück!
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Von Solarthermie zur PV-Anlage​

Michael (evcc): Hallo Michael, hallo Markus, toll, dass ihr euch die Zeit nehmt. Ein großes Bootshallendach: das ist perfekt für PV-Nutzung. Wie konntet ihr den Verein zur Investition überreden?

Michael (ORV): Wir hatten bis vor ein paar Jahren eine Solarthermieanlage auf dem Dach, die allerdings einen wirtschaftlichen Totalschaden erlitt. Im Rahmen einer energetischen Sanierung stand eine PV-Anlage selbstverständlich mit auf der Agenda. Initialer Auslöser waren die steigenden Strompreise, aber auch die Unabhängigkeit vom Gas. Da wir viele Arbeiten durch Eigenleistung der Vereinsmitglieder erledigen konnten, war die Investition deutlich geringer, als zunächst veranschlagt. Das hat die Mitglieder dann auch überzeugt.

Michael (evcc): Wie viel von der Dachfläche habt ihr denn belegen können?

Markus (ORV): Derzeit sind nur ca. 1/4 der Dachfläche mit einer 30 kWp Anlage belegt. Aber wir dürfen aus regulatorischen Gründen nicht mehr installieren, und wir lasten den Netzanschluss bereits aus. Falls sich das ändert, würden wir die Anlage gerne in Eigenleistung weiter ausbauen.

Warmwasser für Dutzende Ruderer​

Michael (evcc): Wie kam evcc ins Spiel? Gab's alternative Überlegungen?

Michael (ORV): Unser erster Vorsitzender hat seine PV-Anlage zu Hause bereits mit evcc gesteuert, die Erfahrungen waren positiv. Da lag es nahe, das auch im Verein einzusetzen.

Michael (evcc): Und wie sieht euer technisches Setup aus?

Markus (ORV): Wir haben eine Sungrow-Anlage mit 29,92 kWp, einen 12 kW Akku, einen My-PV AC-Thor 9s mit einem geregelten 6 kW Heizstab und einem ungeregelten 6 kW Heizstab am Relais. Jeweils in einem Warmwasserspeicher verbaut. Die Software läuft auf einem ausgedienten Dell-PC, der sparsame 15 W verbraucht. Darauf ist Proxmox installiert, Home Assistant läuft in einer VM und evcc in einem Container. Außerdem haben wir im letzten Jahr unsere technische Infrastruktur ausgebaut, um ein stabiles und zukunftssicheres System zu haben.

Michael (evcc): Wie viele Menschen duschen denn an einem normalen Tag mit eurem PV-Heizstab und war das Wasser jemals zu kalt?

Michael (ORV): Schwer zu sagen, wie viele Menschen am Tag duschen. Seit wir Wassersparköpfe und Drücker mit Zeitablauf installiert haben, duschen sie auf jeden Fall kürzer. Das kommt der Gasersparnis zugute. Zu kalt kann das Wasser nicht werden, weil wir eine Gasheizung haben, die das Wasser erwärmt, sobald 36°C unterschritten werden.

5.742 kWh Gas eingespart​

Michael (evcc): Könnt ihr schon sagen, wie viel Gas durch die Heizstäbe eingespart wurde?

Markus (ORV): Wir können mit Home Assistant den Verbrauch je Heizstab auswerten. Bis Mitte September haben wir mit mindestens 5.742 kWh PV-Strom Wasser erwärmt. Das dürfte ungefähr der gleichen Menge Gas entsprechen. Da wir noch in der Erprobung sind, haben wir noch keine Langzeiterfahrung.

Michael (evcc): Hättet ihr denn noch Strom für eine Mitglieder-Wallbox oder andere Abnehmer übrig?

Michael (ORV): Wir speisen die Überschüsse derzeit ins Stromnetz ein. Diese sind seit Inbetriebnahme der Heizstäbe jedoch nicht mehr so üppig. Wir haben Wallboxen trotzdem schon vorgeplant.

Wärmepumpe vs. Heizstab​

Michael (evcc): Eine Wärmepumpe ist deutlich effizienter als ein Heizstab. Ihr nutzt aktuell Heizstäbe für euer Warmwasser. Warum habt ihr euch dafür entschieden und habt ihr schon Planungen für eine Wärmepumpe?

Michael (ORV): Das Thema Wärmepumpe haben wir bereits diskutiert. Allerdings unterscheidet sich unser Wärmebedarf als Verein deutlich von typischen Anlagen. Klassische Daumenregeln greifen daher nicht zwingend und wir möchten die Anlage bedarfsgerecht auslegen. Auch die Frage, ob eine kombinierte Heiz-/Warmwasser-Wärmepumpe oder getrennte Anlagen besser für uns sind, möchten wir einschätzen können.

Unsere Gasheizung ist aktuell voll funktionsfähig. Derzeit sammeln wir mit Home Assistant umfangreiche Daten zum Verbrauch, Bedarfsspitzen etc. Unser Ziel ist es, im nächsten Sommer komplett ohne Gas zu heizen. Da sind wir sehr zuversichtlich.

Markus (ORV): Da wir die Projekte in unserer Freizeit stemmen müssen, halten wir die Anzahl paralleler Projekte gering, um auch mal fertig zu werden. (lacht) Außerdem ist der Heizungsraum voll, wenn eine WP reinkommt, muss der Gaskessel raus.

Von der Finanzvorstands-Arbeit aufs Wasser​

Michael (evcc): Michael und Markus, ihr seid die beiden Technikseelen des Osnabrücker Rudervereins: wie oft sehen Vereinsmitglieder euch noch im Boot, oder nur im Technikraum?

Markus (ORV): Seit ich im Frühjahr den Posten des Finanzvorstands abgegeben habe, habe ich mir vorgenommen, häufiger aufs Wasser zu gehen.

Michael (ORV): Ich habe vor drei Jahren den Vorstandposten für die Liegenschaften übernommen und ja, der Anteil an Arbeit am und für den Verein ist viel höher geworden. Trotzdem schaffe ich es meistens noch einmal am Wochenende rudern zu gehen.

Wünsche für die Zukunft​

Michael (evcc): Habt ihr Wünsche für die Zukunft und Weiterentwicklung von evcc?

Markus (ORV): Auf jeden Fall: Eine Funktion, die dafür sorgt, dass morgens und tagsüber primär das Wasser erwärmt wird, aber abends bei Einbruch der Dunkelheit der Akku zu 100% geladen ist, wäre unser nächster Wunsch. Zum Schonen des Akkus und zum netzdienlichen Einspeisen wäre eine Drosselung der Ladeleistung ebenfalls schön.

Michael (evcc): Danke für die guten Anregungen. Da evcc mit Laden für E-Autos gestartet ist, haben wir bei Heizungs-Anwendungsfällen noch einiges auf unserer Todoliste. Ihr könnt also gespannt sein.

Vielen Dank für die Einblicke in eure Energiewelt beim Ruderverein. Das zeigt schön, wie evcc auch in größeren Gemeinschaftseinrichtungen funktionieren kann!

Wie sieht dein evcc-Set-up aus? Wenn du Interesse hast, deine Erfahrungen, deinen Weg und deine Technik in Form eines Community-Porträts zu teilen, dann trag dich gerne hier im Formular ein. Wir suchen vor allem Porträts von außergewöhnlichen Installationen oder von Nutzern außerhalb Deutschlands.

Update 19. Dezember 2025: Wir haben den Abschnitt "Wärmepumpe vs. Heizstab" ergänzt.

Energieautarkie statt Gasheizung​

Michael: Hallo Tobias, wie schön, dass du dir die Zeit nimmst, uns dein Zuhause und das technische Drumherum vorzustellen. Vielleicht magst du dich kurz vorstellen?

Tobias: Hi Michael, toll, dass wir das hier machen. Also, ich heiße Tobias und bin 41 Jahre alt. Wie einige meiner Portrait-Vorgänger habe ich einen Hintergrund in Informatik und bin leidenschaftlicher Tüftler, wenn es um Energieeffizienz und smarte Haustechnik geht. Meine Familie und ich erbten vor ein paar Jahren ein freistehendes Einfamilienhaus und brachten seit unserem Einzug vor über 10 Jahren alles nach und nach auf Vordermann. Wir schauten hierbei immer, wie wir unsere Nebenkosten senken können. Also quasi eine Schritt für Schritt Wandlung von einem Gasheizungshaushalt zu einem weitgehend energieautarken Smart Home.

Michael: Okay, das klingt nach einer Menge Arbeit, aber auch danach, als ob man dann maßgeschneiderte Lösungen bekommt, die genau zu den Gewohnheiten und Lebensbedürfnissen passen. Hattet ihr nebenbei noch Zeit, euch um andere Sachen zu kümmern?

Tobias: Aber klar! Eine der größeren Herausforderungen war der Austausch unserer Gasheizung durch eine Wärmepumpe. Wir beauftragten einen deutschlandweit tätigen Handwerksbetrieb mit dem Komplettsystem. Die Montage lief leider chaotisch: Aus drei geplanten Tagen wurde eine Woche, sie hatten den Elektroanschluss vergessen, und danach traten noch diverse technische Probleme auf – von der falschen Pufferspeicher-Anbindung bis zur überdimensionierten Umwälzpumpe. Nach mehreren Nachbesserungen, eigener Recherche und der Insolvenz des Betriebs mussten wir die letzten Anpassungen selbst vornehmen. Heute läuft die Wärmepumpe stabil und effizient mit erneuerbarem Strom vom eigenen Dach – der Weg dahin war steinig, aber es hat sich gelohnt.

Von Hybrid zu vollelektrisch​

Michael: Das klingt nach einer echten Geduldsprobe. Aber gut, dass am Ende alles funktioniert. Wie seid ihr denn zur E-Mobilität gekommen?

Tobias: Vor einigen Jahren schafften wir uns einen Plug-In-Hybrid an, einen VW Passat. Etwas später folgte die PV-Anlage. Hier war damals der Wunsch, etwa 10 kWp Leistung zu erreichen, ohne dabei auf die Solarthermie-Anlage zu verzichten.

Der Aufbau der PV-Anlage war erstmal ein bisschen puzzelig, weil der Lieferant direkt zwei Module mehr lieferte und wir dann schauten, wie wir die auch noch unterbringen können. Na, wenn sie schon mal da sind, dann wollten wir sie auch mitnutzen. Nachdem die PV-Anlage stand, kam das erste richtige E-Fahrzeug, ein Tesla Model Y, und kurz darauf auch das zweite, ein Ora Funky Cat. Anfangs hatten wir eine KEBA P-30 Wallbox. Das lief aber nicht so gut und wir tauschten sie durch einen WARP Charger 2 Pro aus. Mit dem Einzug des zweiten E-Fahrzeugs installierten wir eine zweite Wallbox. Um den PV-Überschuss optimal zu nutzen, kam der WARP-Energiemanager dazu, um die Möglichkeit der 1-Phasen/3-Phasen-Umschaltung zu ermöglichen. Mittlerweile rüsteten wir beide Wallboxen auf die WARP Charger 3 mit eingebauter Phasenumschaltung um, um das System zu vereinfachen.

Lastmanagement statt Leistungserhöhung​

Michael: Du deutest es schon an, jetzt kommen wir bestimmt dazu, wo und warum du evcc nutzt …?

Tobias: Stimmt, jetzt geht es in die Details. Anfangs nutzte ich evcc als Docker Container auf einem Proxmox Cluster. Mit der Zeit beschäftigte ich mich aber immer mehr mit Home Assistant und betrieb mittlerweile nur noch einen Home Assistant Yellow mit POE, CM4 mit 8 GB RAM und einer 1 TB SSD, um auch hier Strom einzusparen. evcc nutzte ich als AddOn in Home Assistant.

Michael: Wie sieht denn euer Set-up aus?

Tobias: Unser System besteht im Moment aus einer PV-Anlage mit 10,1 kWp (27x Heckert Solar NeMo), einem 16 kWh Sungrow Speicher, 2 WARP Charger 3 Pro, einer Vaillant Wärmepumpe (Arotherm plus) und einer Sauna (9 kW). Das Ausbalancieren der verschiedenen Verbraucher, Speicher und Produzenten hat etwas Feintuning erfordert, aber das macht ja auch irgendwie Spaß.

Wir haben in unserer Hausverteilung aktuell eine Direktmessung für den Stromverbrauch. Das bedeutet, der Zähler kann dauerhaft mit 44 A (30,4 kW) belastet werden. Also mussten wir uns entscheiden: entweder eine Leistungserhöhung mit Wandlermessung vornehmen oder das Ganze über ein dynamisches Lastmanagement steuern. Aus Kostengründen haben wir uns erst einmal für das dynamische Lastmanagement entschieden.

Bei der Sauna messen wir aktuell die Leistung nicht aktiv, somit arbeiten wir mit zwei Bereichen in evcc. Der Bereich (Main) hat ein Stromlimit von 44 A und der Bereich (Einfahrt) von max. 32 A. Beide Wallboxen teilen sich die 32 A vom Bereich (Einfahrt), damit theoretisch immer eine Wallbox mit 22 kW laden könnte, auch wenn das aktuell kaum ein Fahrzeug unterstützt. Die Sauna und die Wärmepumpe ordnen wir dem Bereich (Main) zu. Die haben immer Vorrang vor den beiden Wallboxen. So stellen wir sicher, dass der Hauptanschluss nie mit mehr als 44 A belastet wird. Wenn dann doch einmal Sauna und Wärmepumpe auf Vollast laufen, während wir Kekse backen, würde evcc die Ladeleistung unserer Autos zeitweise herunterregeln.

Vom PV-Magazin zu evcc​

Michael: Stark, ihr habt zwei Wallboxen, eine Sauna und die üblichen Hausverbraucher, die abgedeckt werden. Wie bist du auf evcc gekommen?

Tobias: Durch einen Artikel im PV-Magazin 2022. Zu dem Zeitpunkt war uns schon klar, dass wir eine PV-Anlage installieren würden, und wir wollten den Überschuss so optimal wie möglich nutzen. Damals gab es aber entweder nur sehr teure Lösungen oder Lösungen, die nur im herstellereigenen Kosmos gut funktionierten.

Michael: Ja, das war für mich auch ein Grund, warum ich das Projekt so cool finde: die Überschussnutzung. Welche anderen Funktionen benutzt ihr denn noch, oder ist das eigentlich der Hauptanwendungsfall?

Tobias: Naja, bis letztes Jahr hatten wir auch noch Tibber, das heißt, evcc regelte das günstige Laden der Autos. Mit dem Einbau der Wärmepumpe und den anstehenden Herausforderungen wechselten wir dann erst mal wieder in einen günstigeren, festen Stromvertrag und brauchten ein Lastmanagement. Da konnte evcc glänzen. Also nutzen wir es zur Steuerung der Wallboxen, zur Einbindung der Fahrzeuge und zum Lastmanagement. Die Steuerung der Wärmepumpe konfigurierte ich, nutze sie aber aktuell nicht, weil das mit der Solarthermie keinen Sinn ergibt.

Wünsche für die Zukunft​

Michael: Was wünschst du dir von evcc? In welchem Bereich sollten wir mehr Energie investieren?

Tobias: Ich fänd's gut, wenn es eine direkte Einbindung der Vaillant Wärmepumpe über EEBUS oder EBUS gäbe. Ich glaube, da geht noch was. Insgesamt kann ich sagen, dass wir viel gelernt und viel geschafft haben. Ich bin richtig stolz darauf, was wir erreicht haben: das Haus hat ein effizientes (und nachhaltigeres) Heizsystem, die PV-Anlage produziert das, was wir den Tag über brauchen, und gibt uns in Kombination mit dem Pufferspeicher ein hohes Maß an Unabhängigkeit.

Michael: Danke, dein Hinweis ist gut. Und vielen Dank, dass du uns gezeigt hast, wie das bei euch funktioniert. Ich bin mir sicher, das inspiriert die ein oder andere Person, Änderungen am Set-up vorzunehmen.

Wie sieht dein evcc-Set-up aus? Wenn du Interesse hast, deine Erfahrungen, deinen Weg und deine Technik in Form eines Community-Porträts zu teilen, dann trag dich gerne hier im Formular ein. Wir suchen vor allem Porträts von außergewöhnlichen Installationen oder von Nutzern außerhalb Deutschlands.

Bevor wir zu den Features kommen, eine wichtige Ankündigung für alle REST API-Nutzer.

Breaking Change: REST API​

Mit Release v0.207 gibt es eine Änderung an der REST API. Die Endpunkte bleiben unverändert, das Antwortformat wird jedoch verschlankt. Konkret wird die äußere result-Ebene entfernt.

Hier ein Beispiel für den Endpunkt GET /api/state:

Aktuelle JSON Antwort:

{
  "result": {
    "loadpoints": [...],
    ...
  }
}

Zukünftige JSON Antwort:

{
  "loadpoints": [...],
  ...
}

Die Maintainer der populären evcc Integrationen wurden informiert und haben bereits die notwendigen Anpassungen durchgeführt.

Nutzer mit eigenen Scripten oder Automatisierungen, die direkt auf die REST API zugreifen, müssen diese selbst anpassen. Mehr Details gibt es im entsprechenden GitHub Issue.

Ladeplanung: Spätes Laden​

Die Ladeplanung hat eine neue Funktion erhalten: Spätes Laden. Standardmäßig optimiert der Planungsalgorithmus die Ladung so, dass in den günstigsten bzw. saubersten Stunden geladen wird. Es kann aber auch sinnvoll sein, das Fahrzeug spät, also passend zur eingestellten Zielzeit, zu laden.

Anwendungsfälle sind:

• Vorkonditionierung: Gerade im Winter kann es sinnvoll sein, den Fahrzeugakku durch das Laden zur Abfahrtszeit zu erwärmen. Das spart Energie, weil weniger aktive Klimatisierung während der Fahrt notwendig ist.
• Klimatisierung: Hast du zur Abfahrtszeit Klimatisierung im Auto aktiviert, stellst du durch diese Einstellung sicher, dass die benötigte Energie über die Wallbox und nicht aus dem Autoakku bezogen wird.
• Batterieschonung: Beim Laden auf 100% vor langen Reisen sollte die Batterie nicht lange voll aufgeladen herumstehen.

Neben der Checkbox zum Aktivieren des späten Ladens kannst du auch die Dauer einstellen, die direkt vorher geladen werden soll. Damit kannst du beispielsweise weiterhin den Großteil preisoptimiert laden, das Auto aber erst, wie im Screenshot oben gezeigt, in der letzten Stunde ganz voll machen.

Mehr Details dazu findest du in der Dokumentation.

Konfiguration via Browser​

Beim Thema Ersteinrichtung via Browser geht es mit großen Schritten voran. Seit ein paar Wochen ist ein Aufsetzen ohne die Konfigurationsdatei evcc.yaml möglich, wobei bislang in diesem Zustand immer der Demo-Modus startete.

Nun startet die Einrichtung mit einem Auswahldialog:

• Klassische Konfiguration mit evcc.yaml
• Browser-basierte Konfiguration 🧪 experimentell

Im folgenden Video siehst du den Konfigurationsprozess mit mehreren Fahrzeugen, Zählern, PV-/Batterie-Anlagen, Wallbox und Wärmepumpe:

Demo-Modus​

Um die Oberfläche ohne Konfiguration testen zu können, gibt es weiterhin den Demo Modus. Dieser kann mit dem CLI Flag --demo gestartet werden.

Dieser Modus simuliert PV, Batterie und Wallboxen mit Beispiel-Daten. Zudem ist das Authentifizierungssystem gesperrt und damit auch alle geschützten Funktionen (Konfiguration, Logs, ...) deaktiviert.

Benutzerdefinierte Geräte (Plugins)​

Über die Konfigurationsoberfläche konnten bisher bereits Fahrzeuge, Zähler, PV-, Batteriesysteme, Wallboxen, Tarife, schaltbare Steckdosen und Wärmepumpen angelegt werden. Basis dafür ist unsere große Bibliothek an Geräte-Templates für inzwischen über 550 Produkte.

Eine weitere Stärke von evcc ist das flexible Plugin System. Damit können auch exotische Geräte und Integrationen mithilfe von HTTP, Modbus, Script, MQTT, ... verbunden werden. Diese benutzerdefinierten Geräte (type: custom) mussten bislang über die evcc.yaml konfiguriert werden. Nun ist dies auch über die UI möglich – komfortabel mit Syntax-Highlighting, Validierung und Prüfen-Funktion.

Laden & Heizen​

Der Ursprung von evcc ist das intelligente Laden von Elektroautos. Inzwischen unterstützt das System aber auch eine wachsende Liste von Wärmepumpen und Heizstäben. Die grundsätzlichen Optimierungsziele wie die effiziente Nutzung von eigener Energie oder kostenoptimiertes Laden aus dem Netz sind in beiden Bereichen identisch. Im Detail unterscheiden sich jedoch das Regelungsverhalten, die Visualisierungsanforderungen und die Einstellmöglichkeiten.

In der Konfigurationsoberfläche ist der Bereich Ladepunkte daher in Laden & Heizen umbenannt worden. Auch der Anlegeprozess wurde überarbeitet, um die für den jeweiligen Anwendungsfall relevanten Einstellungen anzuzeigen.

Im Video oben (ab 2:10) siehst du die unterschiedlichen Abläufe für Laden und Heizen. Hier ein Screenshot des ersten Anlegedialogs:

In den kommenden Releases wird es weitere Schritte geben, um das Thema Heizen zum First-Class-Citizen bei evcc zu machen. Mehr Details dazu findest du hier im GitHub Issue.

Backup & Restore​

Jetzt wo immer mehr Funktionen in die UI wandern, stellen sich neue Fragen:

• Wie kann ich meine Konfiguration sichern?
• Wie migriere ich meine Installation auf ein neues System?
• Kann ich die Konfiguration zurücksetzen und von vorne starten?

Um diese Fragen zu beantworten, haben wir eine Backup & Restore Funktion implementiert. Damit kannst du die evcc-Datenbank auf deinem Rechner sichern, einen gesicherten Stand wiederherstellen oder die Konfiguration löschen und bspw. die Ladehistorie beibehalten.

An dieser Stelle ein großes Shoutout an @maschga für die Unterstützung bei der Umsetzung.

Ausblick​

Die Menge der offenen Todos beim Thema Einrichtung via Browser wird zunehmend kleiner. Es gibt noch einige Geräte, die sich nicht anlegen lassen, und das Thema Debug-Informationen für GitHub Issues ist noch ausbaufähig. Zudem gibt es natürlich immer Verbesserungspotential an den bestehenden Funktionen.

Es ist nun jedoch absehbar, dass die Konfiguration via Weboberfläche bald zum neuen Standard wird. Version 1.0.0 rückt damit immer näher.

Hinweis: Die Konfiguration via evcc.yaml wird auch in Zukunft möglich bleiben.

Dynamische Einspeisung​

Mit dynamischen Stromtarifen kannst du das Lade- und Heizverhalten an die aktuelle Preissituation anpassen. Dieses Feature gibt es nun auch für die Einspeisung.

Hast du einen Tarif mit dynamischen Einspeisungspreisen (bspw. Direktvermarktung, dynamische Netzentgelte, Niederlande, Australien, ...), erscheint im Einstellungsdialog am Ladepunkt die Funktion Einspeisung priorisieren.

Damit kannst du das Laden oder Heizen in Zeiten pausieren, in denen es lukrativer ist, die Energie ins Netz zu speisen. Dafür kannst du eine feste Preisgrenze setzen. Eine Automatisierung über externe Scripte oder Systeme via API ist natürlich auch möglich.

In den kommenden Releases werden wir weitere Features im Bezug auf dynamische Einspeisung implementieren. Wir experimentieren damit, die Einspeisung in Zeiten mit negativen Preisen zu pausieren und die Produktion abzuregeln. Mehr dazu hier.

AI-Integration via MCP 🧪​

Mit dem Model Context Protocol (kurz MCP) ist es möglich, LLMs wie Claude, Gemini und ChatGPT strukturierten Zugriff auf externe Systeme, wie bspw. evcc, zu geben.

Wenn experimentelle Funktionen aktiviert sind, wird in evcc ein experimenteller MCP-Server bereitgestellt. Den neuen Endpunkt (bspw. http://evcc.local:7070/mcp) kannst du in die Konfiguration deines LLMs aufnehmen.

Das Thema MCP und die verfügbaren Tools sind noch sehr jung und ändern sich stetig. Wir sehen hier jedoch großes Potential und spannende neue Möglichkeiten – gerade im Bereich Optimierung und Automatisierung mit lokalen Modellen.

Das folgende Video zeigt ein Beispiel im Zusammenspiel von evcc mit Claude Code (Sonnet 4):

Anfrage: "Der Nutzer möchte mit seinem Tesla morgen um 8 Uhr nach Hamburg fahren."

Das LLM ...

• ... erkennt den korrekten Ladepunkt: "weißes Model 3"
• ... errechnet die Distanz: Bremen (Title) -> Hamburg (Anfrage)
• ... errechnet den benötigten Ladestand: 90%
• ... erstellt einen Ladeplan: 90% um 8 Uhr für das Tesla Model 3
• ... stellt den Lademodus von "Aus" auf "PV" um, da Pläne nur im (Min+)PV-Modus aktiv sind

Abschließend fragt es die von evcc errechnete Ladeplanung ab und gibt sie an den Nutzer zurück.

Dieses relativ einfache Beispiel zeigt ziemlich gut, in welche Richtung die Reise in Zukunft gehen könnte. Wir sind gespannt, wie sich das Thema MCP entwickelt. Probiere gerne selbst aus und teile deine Erfahrungen in den GitHub Discussions.

Mehr Details zum Verwenden von MCP mit bspw. Claude Code findest du in der Dokumentation.

Erzeugung, Batterie und Ladepunkte ausklappbar​

Hast du mehrere PV- oder Batteriesysteme oder Ladepunkte konfiguriert, kannst du diese nun in der Energieflussansicht ausklappen, um mehr Details zu sehen. Geräte, die über die Konfigurationsoberfläche erstellt wurden, können dafür mit einem Namen versehen werden.

Neue Geräte-Unterstützung​

Seit Februar haben wir einige neue Geräte-Hersteller hinzugefügt:

• Wallboxen: Ampure, Autoaid, Charge Amps, Elecq, eledio, EN+, enercab, EntraTek, Free2Move, Free2move eSolutions, Huawei, Kathrein, Plugchoice, Volt Time, ZJ Beny
• Schaltbare Steckdosen: Home Assistant
• Wärmepumpen & Heizstäbe: alpha innotec, Bosch, Buderus, Bösch, CTA All-In-One, Daikin, Elco, IDM, Junkers, Kermi, Lambda, my-PV, Nibe, Novelan, Roth, Stiebel Eltron, Tecalor, Vaillant, Viessmann, Wolf, Zewotherm
• Zähler: Axitec, Bosch, IAMMETER, IOmeter, ORNO, Saia-Burgess Controls (SBC), Sigenergy, Wago
• PV-/Batteriesysteme: Axitec, batterX, Bosch, IAMMETER, Marstek, Sigenergy
• Fahrzeuge: Toyota

Natürlich wurden auch Bugfixes und Verbesserungen an bestehenden Implementierungen vorgenommen.

Vieles mehr ...​

Dies ist nur ein Auszug. Die volle Liste der Neuerungen findest du wie gewohnt in den GitHub Release Notes. Großes Dankeschön an alle, die sich aktiv an der Weiterentwicklung von evcc beteiligen. You rock 🤘.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

"Die beste Software bringt nichts, wenn niemand sie kennt"​

Detlef: Heute drehen wir den Spieß mal um und du bist an der Reihe. Ich habe dich und das Projekt durch einen Vortrag von dir kennengelernt. Bist du mit deinem Engagement so etwas wie der "Head of evcc"?

Michael: Nein, so würde ich mich nicht beschreiben. Ich bin zusammen mit Andi und Uli Teil des dreiköpfigen Core-Teams. Wir treiben das Projekt gemeinsam voran und teilen uns die verschiedenen Aufgaben, die bei einem Open-Source-Projekt dieser Größe anfallen.

Neben meinem Schwerpunkt der UI-Entwicklung, kümmere ich mich auch um unsere Außendarstellung. Also Themen wie die Webseite, Blogartikel, Sticker, Dokumentation, etwas Social Media und den ein oder anderen öffentlichen Auftritt auf Konferenzen oder in YouTube-Videos. Die beste Software bringt ja nichts, wenn niemand sie kennt.

Von der naiven Idee zum Core-Team-Mitglied​

Detlef: Wie war dein erster Kontakt mit evcc?

Michael: Wie vermutlich bei den meisten Nutzern. Wir hatten 2020 ein Elektroauto bestellt und ich suchte nach einer Lösung, es mit Überschussenergie aus unserer PV-Anlage zu laden. Relativ naiv dachte ich, ich kaufe mir eine smarte Wallbox, dann passt das schon. Die Realität war ernüchternd: herstellergebundene Insellösungen, Cloud-Dienste, proprietäre Angebote - alles nicht das, was ich wollte.

Dann stieß ich auf evcc. Die Software war minimalistisch, modular und hat mit Go und Vue.js einen spannenden Tech-Stack. Das Projekt war damals erst wenige Monate alt. Ich machte schnell erste Contributions und wurde Teil des Core-Teams. Fast fünf Jahre später ist die Software unglaublich weit gekommen.

Das Ding mit dem Hundefutter​

Detlef: Du hast selbst eine Installation am Laufen? Wie sieht die aus?

Michael: Unsere Reise begann 2017 mit einer 9,8 kWp PV-Anlage in Süd-Ausrichtung - damals noch knapp unter der 10 kWp-Grenze. 2023 haben wir dann alle Dachflächen vollgemacht, das Carport und die Nordseite bekamen auch Module. Insgesamt sind es jetzt 18 kWp plus ein 12,8 kWh Hausspeicher. Das hat unser Autarkielevel deutlich erhöht.

Aber evcc macht bei uns längst mehr als nur Elektroauto-Laden. Von März bis Oktober übernimmt ein evcc-gesteuerter 3 kW Elektroheizstab die Warmwasserbereitung - natürlich nur mit PV-Überschuss oder zu Zeiten günstiger Netzstrompreise. Selbst das E-Bike hängt an einer Steckdose, die nur bei Sonnenschein Energie liefert.

Das ist nicht wirklich wirtschaftlich getrieben. Unsere Pelletsheizung würde das Wasser sogar etwas günstiger erwärmen, der E-Bike-Verbrauch ist im Vergleich zum Auto verschwindend gering. Aber mir geht es darum, die neuen evcc-Funktionen auch selbst im Alltag zu verwenden. Im Englischen gibt es dafür den schönen Ausdruck: Eat your own dog food.

Community-Power statt Expertenwissen​

Detlef: evcc unterstützt inzwischen hunderte von Geräten und Diensten. Hast du die alle im Kopf?

Michael: Den Funktionsumfang schon, aber die Details zu einzelnen Integrationen ganz sicher nicht. Uli und Andi sind die Experten für Geräteanbindungen. Neue Integrationen entstehen fast immer durch Community-Mitglieder, die das entsprechende Gerät besitzen - manchmal Entwickler mit fertigen Pull Requests, oft auch Nutzer, mit denen wir dann gemeinsam eine Lösung erarbeiten.

Das Schöne ist: Für die Featureentwicklung spielen spezifische Geräteeigenheiten kaum eine Rolle. Unser einheitliches Datenmodell sorgt dafür, dass der Zugriff auf bspw. Hausbatterien aller Modelle gleich funktioniert. Bietet ein Gerät Zusatzfunktionen wie Phasenumschaltung oder Steuerbarkeit, erscheinen automatisch weitere Optionen in der Oberfläche.

Open-Source vs. Herstellerlösungen​

Detlef: Thema Open-Source: Begeistert dich nach all den Jahren immer noch, dass vieles aus eigenem Interesse entsteht?

Michael: Absolut. Open-Source ist unschlagbar: Wir schaffen eine Art Datenbank, die Schnittstellen zu fast allen Wallboxen, Wechselrichtern und anderen Geräten einheitlich aufbereitet. Dieser Gedanke von freiem Wissen ist faszinierend und eine unglaublich wertvolle Ressource - auch für andere Projekte.

Detlef: Viele Hersteller bieten proprietäre Systeme an, einige Wechselrichter öffnen sich. Was bedeutet das für euer Projekt?

Michael: Du hast recht. Viele Hersteller integrieren inzwischen intelligente Ladefunktionen. In einer idealen Welt sollte intelligenter Energieumgang so einfach wie möglich sein. Tesla macht das mit seiner Powerwall-Wallbox-Fahrzeug-Kombination relativ gut. Aber sobald man das Ökosystem verlässt - anderes Fahrzeug, Wärmepumpe integrieren - wird es kompliziert. Hier braucht es Lösungen wie evcc.

Detlef: Glaubst du, dass evcc außer bei IT-Freaks Begeisterung finden wird?

Michael: Ich glaube schon. Heute braucht man noch technisches Wissen und etwas Technikliebe. Aber wir arbeiten daran, die Ersteinrichtung so komfortabel wie eine Fritz!Box-Installation zu machen. Dadurch wird die Software auch für weniger technisch-versierte Nutzer:innen zugänglich.

Cloud-Services sind natürlich noch einfacher zu benutzen: anmelden, Zugangsdaten eingeben, fertig. Aber dann bin ich abhängig und muss hoffen, dass verantwortungsvoll mit meinen Daten umgegangen wird und der Dienst stabil läuft. Eine lokale Lösung in den eigenen vier Wänden gibt mir die volle Kontrolle. Unabhängigkeit, Stabilität und Datenhoheit sind für mich und viele andere Nutzer:innen ein wichtiges Kriterium.

Keine Magie, keine Checkbox-Flut​

Detlef: Bei den Featurewünschen auf GitHub könnt ihr nicht allen gerecht werden. Wer entscheidet, was in die nächste Version kommt?

Michael: Verschiedene Faktoren spielen eine Rolle. Unsere Leitlinie: Die UI nicht mit erklärungsbedürftigen Einstellungen überladen, aber auch keine "magischen Logiken" implementieren, die Nutzer überraschen könnten. Diese Ziele widersprechen sich manchmal. Im Zweifelsfall lehnen wir Featurewünsche ab - aber dank offener Schnittstellen lassen sich viele Logiken auch erst einmal extern mit eigenen Skripten oder Home Assistant umsetzen.

Die Nachfrage spielt natürlich auch eine Rolle. Wärmeerzeuger haben wir lange nur als Plugin unterstützt, um uns auf unsere Kernfunktionen, das Laden von E-Autos, zu konzentrieren. Seit Anfang des Jahres haben wir nun aber Wärmepumpen von über 20 Herstellern integriert - einfach weil es so viele Nutzer wünschten und die meisten dafür notwendigen Mechanismen bereits in evcc existierten.

Keine Roadmap, keine Weltherrschaft​

Detlef: evcc war für mich immer ein Projekt für marken- und geräteübergreifende Wallbox-Steuerung - heute ist es quasi ein universelles EMS. Wie siehst du die Zukunft?

Michael: Spannende Frage. Eine offizielle Roadmap gibt es nicht, zumindest nicht in formaler Form. Das Community-Finanzierungsmodell gibt uns Freiheit: keine externen Zwänge, keine Meilensteine oder Weltherrschaftsziele mit festen Terminen.

Unsere einzige Motivation ist, die Software optimal an Nutzerwünsche anzupassen. Die Community hält das Projekt am Leben und gibt die Richtung vor. Ob wir uns "Universelles EMS" nennen und alle Produktvergleichs-Checkboxen abhaken können - das ist letztendlich egal. Wichtig ist, dass wir Lösungen für die realen Bedürfnisse der Nutzer liefern.

Zur Zukunft: Ein häufig gewünschtes Feature sind Visualisierungen und Statistiken, die über Ladevorgänge hinaus gehen. Also eine Art "Dashboard" wie man es aus den Apps der Wechselrichterhersteller kennt. Hier haben wir schon einiges in Planung.

Ein weiteres großes Thema sind Verbesserungen der intelligenten Steuerung. Hier geht es erst einmal um das Einbeziehen von Produktions- und Verbrauchsprognosen in unsere Regelung. Gute Integrationsfähigkeit in bestehende Optimierungssysteme und AI-basierten Services sind uns ebenfalls wichtig. Hier sind wir auch immer auf der Suche nach engagierten Mitstreitern. Bei Interesse meldet euch gerne bei uns im Slack.

Detlef: Vielleicht auch im Namen aller evcc-Nutzer: Vielen Dank, dass du das Projekt so vorangetrieben hast. Wenn die Sonne scheint, ist es umso schöner, die eigene Energie so wunderbar zu nutzen.

Michael: Danke für die Fragen - und die Gelegenheit, mal die andere Seite des Interviews zu erleben!

Community-Porträts gesucht! Du hast schon Code zu evcc beigetragen? Dann melde dich gerne hier. Wir suchen gerade Porträts von aktiven Community-Mitgliedern.

Maximale Dämmung oder maximale PV?​

Michael: Hi ihr beiden, toll, dass ihr euch für ein Community-Portrait zur Verfügung stellt. Dann springe ich gleich mal rein ins Thema: Wie begann eure Reise in die Elektromobilität?

Ulrike: Unser Einstiegspunkt in die E-Mobilität kam 2018 in Form eines Nissan Leaf, der gefolgt wurde von einem Model 3. Zu dem Zeitpunkt wohnten wir noch in einer Mietwohnung. Das war schon teilweise abenteuerlich, weil wir keinen eigenen Stellplatz hatten und es eine begrenzte Anzahl an Ladepunkten gab. Mit PV hatten wir schon beim Camping experimentiert. Dort natürlich in kleinerem Maßstab, um bspw. Handys zu laden.

Beim Hausbau kamen dann beide Themen, die Elektromobilität und die Photovoltaik, zusammen. Heute erleichtert dies unseren Alltag enorm. Es ist schon ein schönes Gefühl, morgens immer mit vollgeladenem Auto starten zu können.

Gunther: Genau, und beim Fahren begeistert uns die Ruhe und das angenehme Fahrgefühl. Wie Ulrike schon sagte, war uns bei der Hausplanung schnell klar: Wir brauchen günstigen Strom für das Auto. Zu Anfang haben wir noch überlegt, ob wir auf maximale Dämmung oder besser auf maximale PV-Leistung gehen. Letztlich war es günstiger, mehr PV-Module auf dem Ost-West-Dach zu installieren, als das Haus aufwendig zu dämmen. Jetzt haben wir einen Neubau mit viel PV, wodurch wir Heizung und Autos auch über Schlechtwetterperioden gut versorgen können.

Es ist ein tolles Gefühl, neun Monate im Jahr dank eigenem Strom vom Netz unabhängig zu sein. Unsere Energiekosten für zwei E-Autos, Wärmepumpe und Haus sind minimal und werden durch die PV-Erweiterung auf der Garage sogar negativ.

All Electric Haushalt!​

Michael: Wow, das klingt nach einer sehr konsequenten Umsetzung. Wie sieht euer Tech-Set-up genau aus?

Gunther: Auf dem Hausdach haben wir 10,5 kWp nach West-Nordwest und 8,4 kWp nach Ost-Südost. Die Nord-Garage hat ca. 5,1 kWp flach aufgeständert mit Ost-/West-Ausrichtung, sodass wir insgesamt auf 24 kWp kommen. Da wir mit zwei E-Autos zur Arbeit pendeln, haben wir einen großen Speicher mit 33 kWh nutzbarer Kapazität (E3DC Hauskraftwerk). So können die Autos abends nach der Arbeit mit bis zu 12 kW aus dem Speicher geladen werden, was Flexibilität bei Schlechtwetterphasen gibt.

Ulrike: Wir haben bei den Verbrauchern im und ums Haus konsequent "all electric" umgesetzt, damit wir nicht noch zusätzliche Verbraucher mit anderen, fossilen Energieformen haben. Das bedeutet zwar einen hohen Strombedarf, aber den können wir durch die maximale Belegung aller Dachflächen gut abdecken. An der Stelle hilft es auch, keine Angst vor der Belegung der Nordseite zu haben. Unser großer Batteriespeicher rundet das System ab.

Gunther: Dank der vielen Module und des Speichers ist die Anlage sehr wirtschaftlich und wir können Schlechtwetterphasen gut überbrücken. Von Anfang November bis Mitte Februar beziehen wir Netzstrom, ansonsten sind wir autark. 2024 lag unsere Autarkie bei 75 %. Dieses Jahr streben wir 80 % an!

Zu den PV-Anlagen und den üblichen Verbrauchern im Haus kommt noch eine E3DC-Wallbox, die über das Hauskraftwerk gesteuert wird, und eine Easee Home Wallbox am zweiten Stellplatz. Diese wurde später für das zweite E-Auto nachgerüstet und ist eine einfache, ungesteuerte Wallbox. Hier kommt für uns evcc ins Spiel: Es verleiht der Easee-Wallbox die nötige Intelligenz, um das zweite E-Auto optimal mit Überschussstrom und optimiert zum dynamischen Tibber-Tarif zu laden.

Bewusster im Winter, entspannter im Sommer​

Michael: Wie hat sich dieses Set-up auf euren Umgang mit Energie im Alltag ausgewirkt?

Ulrike: Im Winter und in der Übergangszeit gehen wir bewusster mit Energie um und planen mehr im Voraus: wann wird die Wäsche gewaschen, wann lädt das Auto? Und gerade beim Laden nimmt uns evcc für die zweite Wallbox die Denkarbeit ab, was sehr entspannend ist.

Durch den Energieüberfluss im Sommer gehen wir dann in der hellen Jahreszeit viel entspannter mit dem Verbrauch um. Unser Stromverbrauch ist im Sommer sogar gestiegen.

Energie-Stammtisch: Wissen vor Ort teilen​

Michael: Gunther, du engagierst dich im Energie-Stammtisch Freigericht Das klingt interessant. Wie kam es dazu?

Gunther: Wir sind eine Gruppe meist technikbegeisterter Menschen, die sich für erneuerbare Energieprojekte in der Region engagieren. Wir unterstützen bei der Planung von PV-Anlagen, Batteriespeichern, Wärmepumpen und Ladelösungen im Eigenheim und teilen unsere Erfahrungen. Wir veranstalten Balkonkraftwerk-Workshops und setzen uns für den lokalen Windenergieausbau ein. Die Arbeit ist sehr motivierend und kommt den Menschen in der Region zugute. Ich kam selbst über das Thema E-Auto zum Verein und bin inzwischen im Vorstand aktiv. Auf unserer Facebook-Präsenz bekommt man tiefere Einblicke in unsere Arbeit.

evcc: Schick, Echtzeitfähig und Praktisch​

Michael: Das hört sich nach guten Tipps und Erfahrungen an. Ein richtig gutes Mittel, um die Energiewende in der eigenen Region voranzubringen und die Mitmenschen mitzunehmen. Lass uns noch mal über Software sprechen. Habt ihr eine Lieblingsfunktion in evcc? Gibt es Verbesserungswünsche?

Ulrike: Die sekundengenaue Auflösung von evcc ist toll. Wir haben im Wohnzimmer ein altes Handy an den Schrank geklebt, das evcc als Display rund um die Uhr anzeigt. So ist die Energiebilanz immer sekundengenau in Echtzeit sichtbar. Und eure Benutzeroberfläche ist wirklich schick. Auch das Überschussladen funktioniert mit evcc hervorragend.

Gunther: Verbesserungspotenzial sehe ich bei der Einrichtung, die ich damals nur mithilfe meines Nachbarn geschafft habe. Die neue webbasierte Einrichtung, an der ihr arbeitet, ist genau die richtige Richtung. Beim Thema Stabilität, also wenn externe Schnittstellen mal nicht funktionieren, könnte evcc auch noch besser reagieren.

Ulrike: Ich schätze besonders, dass ich mich um nichts kümmern muss: Auto anstecken, evcc erledigt den Rest. Das ist für mich eine echte Erleichterung im Alltag.

Gunther: Ansonsten deckt evcc unsere Bedürfnisse bei Automatisierung und Visualisierung gut ab. Wir sind happy, so ein schön gestaltetes Energiemanagement-Tool zu haben.

Michael: Das freut mich, danke für die Rückmeldung. Vielen Dank für die Einblicke in eure Energiewelt. Das ist einfach inspirierend!

Wie sieht dein evcc-Set-up aus? Wenn du Interesse hast, deine Erfahrungen, deinen Weg und deine Technik in Form eines Community-Porträts zu teilen, dann trag dich gerne hier im Formular ein. Wir suchen vor allem für fortgeschrittene Installationen oder von Nutzern außerhalb Deutschlands.

Zusätzlich zum Google Play Store konnten Android-Nutzer die evcc App alternativ als APK bei GitHub herunterladen. Nun ist sie auch im F-Droid Store verfügbar. Damit kannst du sie unabhängig von Google-Konto und Google-Infrastruktur nutzen und komfortabel aktualisieren.

Die evcc App ist Open Source und enthält keinerlei Tracking. Mit der Distribution über F-Droid entfällt auch das potenzielle Tracking der klassischen App-Store Betreiber.

Um zu gewährleisten, dass die App, die du installierst, auch nur das enthält, was du im GitHub Repository siehst, bietet F-Droid die Möglichkeit, die App reproduzierbar bauen zu lassen. Dazu waren einige Anpassungen an unserem Expo-basierten Build-Prozess nötig. Danke an Maschga und linsui für die Hilfe!

Hier gehts zum Store: evcc App im F-Droid Store

Die neue Version 1.0.3 enthält kleinere Fehlerbehebungen und Verbesserungen für iOS Nutzer. Alle Details findest du in den Release Notes.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Was macht die App?​

Die evcc App ist ein nativer Wrapper für die evcc Benutzeroberfläche, der dir ein optimiertes Nutzungserlebnis auf deinem Smartphone oder Tablet bietet. Sie bringt einige praktische Funktionen mit, die die Bedienung deiner evcc-Installation deutlich komfortabler machen:

Einfaches Onboarding​

• Automatische Erkennung: Die App findet evcc-Instanzen in deinem lokalen Netzwerk automatisch über mDNS.
• Manuelle Einrichtung: Du kannst deine evcc-Instanz auch manuell über die URL hinzufügen.
• Demo-Modus: Neugierig? Probiere die App einfach mit der Demo-Instanz aus.

Optimierte Benutzeroberfläche​

• Vollbild-Ansicht: Nutze die evcc UI im Vollbildmodus ohne störende Browser-Elemente.
• Angepasstes Design: Die Benutzeroberfläche respektiert die Besonderheiten deines Geräts (Notch, abgerundete Ecken, etc.).
• Verbesserte Gestensteuerung: Wische und navigiere intuitiv durch die App, ohne dass Browser-Zoom oder Überscroll-Effekte stören.

Zuverlässige Verbindung​

• Online/Offline-Erkennung: Die App zeigt einen Ladebildschirm, wenn deine evcc-Instanz nicht erreichbar ist.
• Automatische Wiederverbindung: Sobald deine Instanz wieder verfügbar ist, stellt die App die Verbindung automatisch wieder her.
• Keine Fehlbedienungen: Vermeidet irreführende Situationen, in denen die Benutzeroberfläche angezeigt wird, aber bspw. mangels Netzwerk nicht funktionsfähig ist.

Flexibilität​

• Server wechseln: Du kannst die konfigurierte URL jederzeit ändern - entweder im Offline-Modus oder über den Menüpunkt "Server wechseln".
• Helles und dunkles Design: Die native Benutzeroberfläche passt sich automatisch den Systemeinstellungen deines Geräts an.

Die App ist ein weiterer Schritt, um die Bedienung von evcc noch einfacher und intuitiver zu gestalten. Du behältst deine Ladestation, PV-Anlage und den Energiefluss in deinem Zuhause jetzt noch besser im Blick - direkt von deinem Smartphone aus.

P.S.: Hast du einen Mac mit Apple Silicon? Dann kannst du die iOS App auch direkt dort verwenden.

Die Technik dahinter​

Bei der Entwicklung der App haben wir auf bewährte Technologien gesetzt. Im Kern ist die App ein nativer Wrapper um unsere bestehende Web-Ansicht. Wir haben uns für React Native in Kombination mit Expo entschieden, was uns ermöglicht, die App für iOS und Android mit einer gemeinsamen Codebasis zu entwickeln. Dies reduziert den Entwicklungsaufwand erheblich und stellt sicher, dass neue Funktionen schnell auf beiden Plattformen verfügbar sind.

Die nativen Komponenten sind in TypeScript geschrieben und auf ein Minimum beschränkt. Für das Design-System nutzen wir UI Kitten / Eva, was uns hilft, eine konsistente und ansprechende Benutzeroberfläche zu gestalten.

Wie alle unsere Projekte ist auch die App Open Source. Der Quellcode ist auf GitHub verfügbar. Fehlermeldungen, Verbesserungsvorschläge und Pull Requests sind willkommen!

Wo geht die Reise hin?​

Die erste Version der App ist ein wichtiger Meilenstein, aber wir haben noch einige spannende Ideen für die Zukunft:

Fernzugriff vereinfachen​

Aktuell funktioniert die App nur im gleichen Netzwerk wie deine evcc-Installation. Für den Fernzugriff musst du selbst eine sichere Verbindung herstellen. Mit VPN-Lösungen wie Wireguard (in Kombination mit einer FritzBox) oder Tailscale (mit On-Demand-Verbindungen und Magic DNS) ist das heute schon möglich, erfordert aber zusätzliche Konfiguration. Wir haben noch keine konkreten Pläne für eine direkte Integration in die App, aber es ist definitiv ein Thema, um das wir uns in mittlerer Zukunft kümmern wollen.

Plattformspezifische Funktionen​

Die native App bildet die Grundlage für weitere plattformspezifische Funktionen, die mit einer reinen Web-Anwendung nicht möglich wären. Dazu gehören Push-Benachrichtigungen, um dich über wichtige Ereignisse zu informieren, und Widgets für den Homescreen, die dir einen schnellen Überblick über den aktuellen Status deiner Ladestation und PV-Anlage geben.

💚 Ein großer Dank an alle, die dieses Projekt finanziell oder durch aktive Mitwirkung unterstützen.

🌟 Achja, gebt gerne eine Bewertung im App Store oder Play Store ab, wenn euch die App gefällt!

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Zudem stellen wir ein paar neue Funktionen vor, die seit dem Blog-Artikel im November hinzugefügt wurden.

Vorhersagen​

CO₂-optimiertes und Preis-optimiertes Laden haben wir schon länger. Mit Forecast.solar und Solcast haben wir jetzt die ersten beiden PV-Produktionsvorhersagen integriert. Dafür gibt es in der Tarif-Konfiguration jetzt das neue Feld solar.

Ist eine PV-Vorhersagequelle hinterlegt, bekommst du in der Energieübersicht die heute noch erwartete PV-Produktion in kWh angezeigt. Über einen Klick auf diese Zahl oder den neuen Menüpunkt Vorhersage gelangst du zu einer neuen Ansicht, die dir die nächsten 48 Stunden der erwarteten PV-Produktion visualisiert. Diese Visualisierung zeigt auch Preis- und CO₂-Vorhersagen an.

Aktuell kann lediglich eine PV-Vorhersage (entspricht einer Dachfläche) hinterlegt werden. Mit dem nächsten Release fügen wir die Möglichkeit hinzu, Vorhersagen zu kombinieren.
Das ist jetzt möglich, siehe PV Vorhersage.

PV-Vorhersagedaten haben aktuell noch keinen Einfluss auf die Ladeplanung, bilden aber die Grundlage für zukünftige Funktionen und Optimierungen.

Wiederholende Ladepläne​

Kennt evcc den Ladestand des Fahrzeuges, können beim Aufladen einige nützliche Funktionen verwendet werden. Die Funktion, direkt nach dem Anstecken einen Mindestladestand herzustellen, gibt es schon länger. Auch die Möglichkeit, das Fahrzeug über einen Ladeplan (Abfahrtszeit und Zielladestand) gezielt günstig und sauber zu laden, ist bereits etabliert.

Aber fast genauso alt ist der Wunsch nach wiederholenden Ladeplänen. Also einer Möglichkeit wochentagsabhängige Pläne zu erstellen um die man sich nicht ständig kümmern muss. Ein großer Dank geht hier an @Maschga, der sich diesem großen Thema gewidmet hat. Das Ergebnis ist echt schick geworden.

Pläne können bei Bedarf (bspw. im Urlaub) deaktiviert werden. Zeitzonen, Sommer- und Winterzeit werden korrekt berücksichtigt 🤯. Mehrere wiederholende Pläne sind möglich, und bei eng aufeinanderfolgenden Plänen wird der relevante Plan ausgewählt und die Entscheidung des Planers transparent visualisiert.

Unter Ladepläne erfährst du mehr darüber.

Wärmepumpen & SG-ready​

Die Frage nach einer Wärmepumpenunterstützung ist in den letzten Monaten regelmäßig aufgetaucht. Wir haben uns bislang bewusst erst einmal auf den Anwendungsfall Elektrofahrzeuge konzentriert, um evcc fokussiert und übersichtlich zu halten. Die Integration von Wärmeerzeugern war über Methoden wie Relais, Schaltsteckdosen und die Plugin-Schnittstelle (Beispiel) möglich und wurde auch genutzt.

Seit Januar bieten wir ein explizites Modell für Wärmepumpensteuerung an. Sehr viele Wärmepumpen unterstützen das SG-Ready-Modell. Über ein schaltbares Relais (bspw. Shelly) kann die Wärmepumpe angewiesen werden, bei Überschuss oder günstigem Netzstrom den Betrieb zu erhöhen.

Einige Wärmepumpen unterstützen zudem die direkte Kommunikation, bspw. über Netzwerk. Die Liste dieser Geräte ist noch relativ kurz. Hast du eine solche Wärmepumpe und weißt, wie man sie ansteuern kann, dann mach gerne ein GitHub Issue auf.

In der Dokumentation findest du weitere Informationen zum Thema Wärmepumpen & Heizstäbe.

Die Integration von Wärmeerzeugern in der UI ist funktional, aber noch nicht perfekt. Themen wie zeitbasierte Auswertungen und eine bessere Darstellung der Wärmepumpe in der Hauptübersicht stehen auf unserer To-do-Liste.

Config UI: Einrichtung über den Browser​

Bei der Entwicklung von evcc war und ist uns stets wichtig, die Oberfläche so einfach und sauber wie möglich zu gestalten. Uns wird regelmäßig zurückgemeldet, dass sich auch andere Hausmitbewohner (oft Nichtnerds) schnell in der Oberfläche zurechtfinden. Eine Eigenschaft, die, gerade bei "klassischen" Open-Source-Projekten, nicht immer selbstverständlich ist und auf die wir auch etwas stolz sind.

Ein wichtiger Punkt spielt dabei die starke Vereinheitlichung und das zugrundeliegende Datenmodell. Ist ein Wechselrichter, Fahrzeug oder eine Wallbox erst einmal konfiguriert, sind die Eigenheiten der Geräte in der UI nicht mehr relevant.

Der größte Schmerzpunkt für viele Nutzer ist allerdings diesen "Alles ist Eingerichtet" Zustand überhaupt zu erreichen. Bislang war dafür die Verwendung der Kommandozeile und das Editieren einer YAML-Datei notwendig.

Wir arbeiten schon lange daran, auch die Ersteinrichtung über die UI zu ermöglichen. Über die letzten Jahre und Monate haben wir Stück für Stück einzelne Funktionen wie das Anlegen von Fahrzeugen, Zählern, Wechselrichtern, Tarifen und co. hinzugefügt. Auch notwendige Themen wie eine Log-Ansicht und ein Authentifizierungssystem sind inzwischen an Board.

Mit v0.200 haben wir den "letzten großen Brocken" in Richtung Einrichtung über die UI ins System gebracht. Nun können auch Ladepunkte und Wallboxen, die zentralen Komponenten von evcc, über die UI angelegt und geändert werden. Damit sind wir einem stabilen 1.0-Release spürbar näher gekommen.

Die Konfigurationsoberfläche ist immer noch als experimentelles Feature 🧪 gekennzeichnet. Nicht alle Felder sitzen an der richtigen Stelle, tragen die korrekten Beschreibungen und sind ausgiebig getestet. Wir freuen uns daher sehr auf eure Rückmeldungen, Anregungen und Bugreports.

Erweiterte Funktionen, wie das Anlegen von Custom-Geräten und bessere Diagnosewerkzeuge, stehen bspw. noch auf der Agenda. Mehr zum Stand und Fortschritt rund um das Thema findest du im Epic Issue.

Config UI ausprobieren​

Wenn du das reine UI-Setup ausprobieren möchtest, kannst du evcc mit einer leeren evcc.yaml starten. Du erhältst einen Willkommensscreen und kannst von da aus deine Konfiguration über die UI vornehmen. Experimentelle Features müssen dafür im UI aktiviert werden.

Und Vieles mehr ...​

Wie in den Highlights-Blog-Artikeln üblich, ist dies nur ein kleiner Ausschnitt aller Themen, an denen gearbeitet wurde. Seit dem letzten Post im November sind über 250 Pull Requests 🤯 entwickelt, reviewed und erfolgreich gemerged worden.

Die vollständige Liste der Themen findest du in den Release Notes auf GitHub.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Tesla Fleet API wird ab Februar kostenpflichtig​

Vor einem Jahr haben wir die Tesla Fleet API in evcc integriert. Tesla war damit der erste Hersteller, der eine offizielle und vor allem offene API für die Kommunikation mit seinen Fahrzeugen bereitgestellt hat.

Tesla hatte bereits bei der Einführung angekündigt, dass diese Schnittstelle später kostenpflichtig werden würde. Die Preise sind nun bekannt und treten ab dem 1. Februar 2025 in Kraft. Die Abrechnung erfolgt nutzungsbasiert, wobei die Kosten je nach Art der Anfrage variieren.

Mit tesla.evcc.io haben wir bislang einen Dienst bereitgestellt, über den evcc-Nutzer Zugangstoken für die API-Nutzung generieren können. Die API-Kommunikation dieser Token würde uns ab Februar 2025 in Rechnung gestellt. Die Kosten pro Nutzer hängen von der Anzahl seiner Fahrzeuge, dem Ladeverhalten und der konkreten Konfiguration des Aktualisierungsintervalls ab. Bei den meisten Nutzern überschreiten diese Kosten unser "$2 im Monat"-Sponsoring-Modell und wären damit für uns auch nicht tragbar, wenn wir die Tesla-Integration sponsorpflichtig machen würden.

Kostenloser Freibetrag für Privatnutzer​

Tesla bietet Privatnutzern ein monatliches API-Guthaben von 10 €, was für die meisten evcc-Nutzer ausreichen sollte.

Mit der Version 0.133 haben wir die API-Kommunikation zu Tesla so angepasst, dass du deinen eigenen Tesla Developer Account nutzen kannst. Token, die zuvor mit tesla.evcc.io generiert wurden, funktionieren nicht mehr. Wir haben überlegt unseren bisherigen Token-Generierung-Prozess so zu erweitern, dass du ihn mit deinem eigenen Tesla Developer Account nutzen kannst. Glücklicherweise hat myteslamate.com aber genau diese Funktion bereits implementiert. Dort kannst du dir mit deinem Developer Account passende Access- und Refresh-Token generieren.

Was ist zu tun?​

Für Tesla-Fahrer​

Für die Einrichtung in evcc benötigst du drei Informationen:

• Kunden ID (Client ID): aus dem Tesla Developer Portal
• Access Token: über das Script von myteslamate.com
• Refresh Token: über das Script von myteslamate.com

Folge der Anleitung auf myteslamate.com um diese Informationen zu generieren.

Da du parallel auf myteslamate.com und developer.tesla.com unterwegs bist, empfehlen wir dir, diese Schritte parallel in zwei Browserfenstern auszuführen. Am Ende des Prozesses muss ein Script heruntergeladen und auf deinem Rechner im Terminal/Konsole ausgeführt werden.

Im Anmeldeprozess erscheint ein Berechtigungsdialog. evcc benötigt für den Betrieb an einer normalen Wallbox (nicht Tesla Wall Connector) folgende Tesla API Berechtigungen:

• Profilinformationen (Region, Liste der Fahrzeuge)
• Fahrzeugdaten (Ladestand, Fahrzeugstatus, etc.)
• Fahrzeugstandort (für Fahrzeugerkennung, noch nicht implementiert)
• Fahrzeugbefehle (für Wakeup)

Hast du den Prozess erfolgreich abgeschlossen trage die Informationen in die evcc-Konfiguration ein:

Beispiel:

vehicles:
  - name: my_car
    type: template
    template: tesla
    title: Tesla Model 3
    clientId: aaaaaa-11111-... # von developer.tesla.com
    accessToken: ey1234567890... # von myteslamate.com
    refreshToken: EU_1234567890... # von myteslamate.com

Dein verbrauchtes Guthaben kannst du in der Übersicht im Tesla Developer Portal jederzeit nachverfolgen.

Für Tesla Wall Connector Nutzer​

Wenn du einen Tesla Wall Connector verwendest, sind zusätzliche Schritte erforderlich, da die Ladekommandos eine signierte Kommunikation benötigen und über einen öffentlich zugänglichen Server abgewickelt werden müssen. myteslamate.com stellt einen solchen Proxy bereit. Die Abrechnung erfolgt auf Nutzungsbasis direkt über myteslamate.com. Für diese Kommandos wird nicht dein Tesla-Guthaben verwendet.

Wir gehen davon aus, dass du die oben beschriebenen Schritte bereits abgeschlossen hast. Logge dich erneut auf myteslamate.com ein und folge der Einleitung zur Einrichtung des kostenpflichtigen Command-Proxys. Kopiere das Proxy-Token aus der Sektion Use MyTeslamate API. Trage dieses Token in die evcc-Konfiguration ein:

vehicles:
  - name: my_car
    type: template
    template: tesla
    title: Tesla Model 3
    clientId: aaaaaa-11111-... # von developer.tesla.com
    accessToken: ey1234567890... # von myteslamate.com
    refreshToken: EU_1234567890... # von myteslamate.com
    proxyToken: aaaaa-bbbbb-... # von myteslamate.com

Mit dieser Konfiguration sendet evcc Steuerungsbefehle an den myteslamate.com Proxy, der sie mit deiner Tesla Anwendung signiert und an die eigentliche Tesla API weiterleitet.

tesla.evcc.io wird eingestellt​

tesla.evcc.io wird im Februar eingestellt. Alle damit generierten Token werden ihre Gültigkeit verlieren. Für die weitere Nutzung der Tesla-API ist ein Update auf evcc Version 0.133 erforderlich.

Weitere Alternativen​

Die Tesla-API-Kommunikation in evcc ist nicht myteslamate.com-spezifisch. Du kannst dir die Token mit der entsprechenden Infrastruktur (öffentliche Callback-URL notwendig) auch selbst generieren und in die oben genannte evcc-Konfiguration eintragen.

Zudem bleibt die alternative Abfrage über Dienste wie TeslaLogger, TeslaMate, TeslaBleHttpProxy, Tessie oder Tronity weiterhin möglich.

Tesla Wall Connector-Nutzer können auch weiterhin TeslaBleHttpProxy als lokalen "Command Proxy" verwenden.

Fazit​

Wir haben mehrere Alternativen für die Tesla-Anbindung diskutiert. Auch spezielle Services und Preisstufen für Tesla-Nutzer lagen auf dem Tisch. Wir glauben aber, dass unsere aktuelle Lösung aus Nutzersicht die Beste ist. Zum einen, weil sie für die meisten Privatnutzer keine zusätzlichen Kosten verursacht. Die Implementierung bleibt sponsorfrei. Die API-Kommunikation erfordert keine third-party-Dienste. Auch Nutzer größerer Fahrzeugflotten können evcc nutzen, wobei bei einer Überschreitung des monatlichen Freibetrags die API-Nutzungsgebühren direkt bei Tesla anfallen.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Uns war klar, dass es kein Zurück geben würde​

Michael: Hallo Olaf, danke, dass du dir die Zeit nimmst, an diesem Format teilzunehmen. Erzähl doch mal ein wenig über dich und wie du zum Thema Elektroauto und PV-Überschussladen gekommen bist.

Olaf: Hallo Michael, gerne. Ich bin 52 Jahre alt, verheiratet und habe zwei Töchter. Ich habe in meiner ersten von mir 1998 mitgegründeten Firma im E-Commerce-Bereich u.a. das SysAdmin-Team geleitet und bin auch heute noch als Mitgründer und Berater in verschiedenen Unternehmen aktiv.

Zum Thema "Elektroauto" bin ich vor vier oder fünf Jahren gekommen. Bis dahin hatte ich mich mit dem Thema noch nicht ernsthaft beschäftigt und war eines der zahlreichen Opfer der ziemlich merkwürdigen Berichterstattung in vielen Medien. Ich dachte, E-Autos würden leicht brennen und man käme damit nicht sehr weit. Ich weiß gar nicht mehr genau, welcher Anlass mich dazu gebracht hat, mich mit dem Thema noch mal näher auseinanderzusetzen. Entweder ein Blogartikel oder der Hinweis von einem Freund, der meinte, dass wir das Thema Klimaschutz jetzt langsam mal richtig angehen müssten. Aber ab spätestens Anfang 2020 habe ich mich auf diversen YouTube-Kanälen über die bald in Deutschland erhältlichen E-Autos informiert.

Mir war schnell klar, dass für unsere Anforderungen ein Enyaq oder ein Model Y am besten passen würden. Leider dauerte es dann noch ein bisschen, bis diese Autos endlich verfügbar waren, sodass ich am Ende die Wallboxen schon vor unserem ersten E-Auto am Haus hängen hatte. Nachdem wir unseren nächsten Sommerurlaub mit dem Enyaq in Spanien verbracht haben und ganz entspannt über 5.500 km vollelektrisch zurückgelegt hatten, war meiner Familie und mir klar, dass es kein Zurück geben würde. Der andere Verbrenner wurde auch sofort verkauft. Und wenn man erst einmal im Thema E-Mobilität drin ist, dann ist die Anschaffung einer PV-Anlage zum Überschussladen der nächste logische Schritt.

Michael: Stark, du hast dich also aus gegebenem Anlass (aka Klimawandel) mit dem Thema beschäftigt und bist dann immer tiefer eingestiegen. Jetzt bin ich neugierig: Wie sieht dein technisches Setup zu Hause aus?

Olaf: Die PV-Anlage hat 18,92 kWp, davon 6 Panels auf einer etwas flacheren Gaube mit Nordnordwest-Ausrichtung. Die zwei Wechselrichter kommen von Huawei und ergänzt wird das Ganze noch von einem Huawei LUNA2000 Hausspeicher mit 15 kWh Kapazität. Als Wallboxen kommen drei Alfen Eve Single Pro-line 22 kW zum Einsatz und evcc läuft auf meiner Synology im Docker. Es laden also regelmäßig unsere mittlerweile drei Autos mit Sonnenstrom. Zu dem eben bereits erwähnten Enyaq sind außerdem ein Model Y und, seit anderthalb Jahren, auch ein Fiat 500e dazugekommen.

Da hat es mich gepackt​

Michael: Wie bist du auf evcc gestoßen und warum nutzt du es?

Olaf: Zuerst haben wir, der Solarteur und ich, versucht, die Alfen Wallboxen durch die Installation eines Smartmeters von Elgris zum Überschussladen zu bewegen. Wir konnten die Wallboxen zwar dazu bringen, sich die aktuellen Werte vom Smartmeter zu holen und anzuzeigen, aber leider nicht dazu, entsprechend der Werte auch die Ladeleistung zu regeln. Als der Support von Alfen dann meinte, dass das Feature noch beta sei, habe ich mal geschaut, welche anderen Möglichkeiten zum PV-Überschussladen existieren. Und dabei bin ich natürlich auch auf evcc gestoßen. Mir hat vor allem der Ansatz gefallen, dass Geräte unterschiedlicher Hersteller modular eingebunden werden können. So kann man am Ende jeden Wechselrichter mit jeder Wallbox zum Laufen bekommen. Auch dass es open source war und ständig weiterentwickelt wird, fand ich gut. Das hat mich neugierig genug gemacht, um mal die Installation zu versuchen. Nachdem ich dann erfolgreich die Spitzfindigkeiten der yaml-Datei überwunden hatte und das erste Mal gesehen habe, wie evcc in kleinen Watt-Schritten die Ladeleistung an den aktuellen PV-Überschuss angepasst hat, hat es mich gepackt.

Michael: Das kann ich gut verstehen. Der Software beim Regeln zuzuschauen hat was Faszinierendes. Vor allem, wenns um die optimale Nutzung des selbst produzierten Stroms geht. Was ist denn aktuell deine Lieblingsfunktion?

Olaf: Meine Lieblingsfunktion ist ganz klar der PV-Modus, der meine Wallboxen nach meinem jeweiligen Bedarf an den aktuellen Überschuss vom Dach anpasst. Aber auch andere positive Nebeneffekte weiß ich sehr zu schätzen. Zum Beispiel kann ich dank evcc den Fiat 500e nur noch bis 80 % laden lassen. Das kann er von Haus aus leider nicht. Mir gefällt auch, dass ich den momentanen PV-Ertrag viel aktueller angezeigt bekommen kann als in der App von Huawei. Da wird er leider nur alle 5 Minuten aktualisiert. Auch den Parameter "Residualleistung" passe ich je nach Bedarf im UI gerne spontan an, um dadurch quasi einen Puffer einzustellen, damit z.B. bei einer Wolke oder dem Anschalten eines größeren Verbrauchers im Haus wirklich gar kein Netzstrom bezogen wird. Da ist es dann auch egal, wenn während des Ladens der Staubsauger oder ein Föhn ständig ein- und ausgeschaltet wird. Das regelt dann der Wechselrichter in Sekundenbruchteilen mit dem Hausakku nach. Denn evcc wird an dem Punkt leider von dem superlangsamen Dongle von Huawei ausgebremst, über den alle Werte ausgelesen werden, was es erforderlich machte, das evcc-Intervall auf 45 Sekunden runterzudrehen. Aber dank der vielen Einstellmöglichkeiten von evcc findet sich für fast jedes Problem ein guter Workaround und so auch in diesem Falle.

Michael: Schön zu sehen, dass evcc hier die Schwächen des Herstellers ausgleicht. Nutzt du Integrationen in andere Systeme, zum Beispiel Home Assistant, Grafana oder Ähnliches?

Olaf: Bisher noch nicht. Für mich wäre das Neuland und um mich darin einzuarbeiten, fehlt mir leider im Moment die Zeit. Zudem bin ich ganz zufrieden mit den Funktionen, die evcc bereits von Haus aus mitbringt.

Michael: Weihnachten steht ja fast vor der Tür. Wenn du dir was wünschen könntest für die zukünftige Entwicklung von evcc, was wäre das?

Olaf: Die vollständige Umstellung der Installation von yaml-Datei auf eine UI wäre ein Riesenfortschritt. Das würde einiges sehr viel einfacher machen. Ansonsten wäre tatsächlich die intelligente Ansteuerung von Wärmepumpen noch ein tolles Feature, da wir unsere alte Heizung gegen eine Lambda-Wärmepumpe eintauschen werden. Und da wäre es natürlich besonders schön, wenn man mit evcc den dicken Pufferspeicher mit Überschuss-Strom richtig warm machen könnte, damit man dann nachts nicht den teureren Strom aus dem Netz beziehen müsste.

Michael: Das trifft sich gut. Im letzten Release haben wir die ersten Wärmepumpen-Integrationen und ein SG-ready Template hinzugefügt. Hier wird im nächsten Jahr noch einiges passieren. Vielen Dank noch mal an dich, Olaf, dass du uns dein Setup und deine persönliche Reise zum Thema "e-Mobilität & effizientes Laden" vorgestellt hast. Ich wünsche dir und deiner Familie eine schöne Weihnachtszeit und weiterhin viel Spaß mit deinem Setup.

Grafische Auswertung der Ladevorgänge​

Die Übersicht der Ladevorgänge gibt es schon relativ lange. Neben den Basisdaten wie Energiemenge, Ladezeiten, Fahrzeug und Kilometerständen erfassen wir seit einiger Zeit auch Informationen wie den Anteil an eigenem Sonnenstrom, reale Preise und CO₂-Emissionen.

Bislang waren diese Daten aber nur als Tabelle oder CSV-Export zum selbst auswerten verfügbar. Nun gibt es schicke Visualisierungen deiner Ladeenergie, Sonnenstromanteile, Kosten und CO₂-Emissionen.

Wenn du mehrere Ladepunkte oder Fahrzeuge hast, kannst du die Daten gruppieren und miteinander vergleichen. In der Dokumentation erfährst du, wie du die erforderlichen CO₂-Datenquellen und Stromtarife hinterlegen kannst.

Battery Boost​

Die erste Version des oft gewünschten Battery Boosts hat es als experimentelles Feature 🧪 ins Release geschafft. Diese Funktion ergänzt das klassische PV-Überschussladen. Bei aktiviertem Boost wird neben der verfügbaren Sonnenenergie auch die Energie aus dem Hausspeicher zum Laden des Fahrzeugs genutzt. Die Regelung ermittelt dabei automatisch die maximale Ladeleistung, die das Speichersystem bereitstellen kann.

Der Boost kann pro Ladepunkt aktiviert werden und schaltet sich beim Abstecken des Fahrzeugs automatisch wieder ab.

Gerade an sonnigen Tagen kann dies praktisch sein. Fährst du bspw. mittags spontan mit deinem Auto von zu Hause los, kannst du vor der Abfahrt den Boost aktivieren, um die Energie des gefüllten Hausspeichers ins Fahrzeug zu übertragen. Du startest mit einem volleren Fahrzeug und deine Hausbatterie hat wieder Platz um die Energie der Nachmittagssonne zu speichern, die du sonst eingespeist hättest.

Zusätzliche Einstellmöglichkeiten wie das Festlegen von Ladegrenzen und eine prominentere Platzierung in der UI (bspw. als Boost Button) haben wir für ein zukünftiges Release auf dem Zettel.

Flexible Stromtarife​

Die Liste der unterschiedlichen Stromtarife wächst stetig. Gerade im nächsten Jahr wird das Thema dynamische Stromtarife weiter an Bedeutung gewinnen.

Digital-first Anbieter wie Tibber, Awattar, Octopus oder Ostrom stellen APIs für den aktuellen Preis und Preisprognosen für den nächsten Tag zur Verfügung. Diese Preise beinhalten oft bereits Netzentgelte und weitere Kosten.

Für dynamische Stromtarife, bei denen der Anbieter keine API anbietet, gibt es die Möglichkeit den Strompreis auf Basis des Day-Ahead-Preises an der Strombörse selbst zu ermitteln.

Eine gute Datenquelle für den Börsenpreis ist die Energy Charts Schnittstelle des Fraunhofer ISE. Diese kann ohne vorherige Anmeldung genutzt werden.

Hier eine Beispielkonfiguration für die deutsche Strompreiszone:

tariffs:
  grid:
    type: template
    template: energy-charts-api
    bzn: DE-LU
    charges: 0.22 # fester Aufschlag pro kWh (bspw. 20ct Netzentgelt, 2ct Gebühren)
    tax: 0.19 # prozentualer Aufschlag (bspw. 19% MwSt.)

Mit der Formel (price + charges) * (1 + tax) wird der Endverbraucherpreis pro kWh berechnet. Diese Formel war bislang fest hinterlegt.

Für komplexere Tarife, bspw. mit oberer Kostengrenze, gibt es nun auch die Möglichkeit diese Formel selbst anzupassen. Hier ein Beispiel für einen dynamischen Stromtarif mit einer oberen Kostengrenze von 50ct/kWh:

tariffs:
  grid:
    type: template
    template: energy-charts-api
    bzn: DE-LU
    charges: 0.22 # fester Aufschlag pro kWh (bspw. 20ct Netzentgelt, 2ct Gebühren)
    tax: 0.19 # prozentualer Aufschlag (bspw. 19% MwSt.)
    formula: math.Min(0.5, (price + charges) * (1 + tax))

Neben dem Börsenpreis (price) und den Werten für charges und tax steht dir auch die math Bibliothek von Go zur Verfügung.

Hybridwechselrichter mit beschränkter AC-Leistung​

Einige Hybridwechselrichter bieten eine höhere DC-Leistung als die AC-Leistung an. Das heißt, sie können bspw. 10 kW PV-Leistung aufnehmen, aber nur 8 kW AC-Leistung für das Hausnetz bereitstellen. Die verbleibenden 2 kW werden DC-seitig in der Batterie gespeichert. Dieser Umstand hat in der Überschussregelung immer wieder zu Problemen geführt, da evcc mit der vollen PV-Leistung rechnet. Die globale Konfigurationsoption maxGridSupplyWhileBatteryCharging (ja, sperriger Name) war der Versuch, diesen ungewollten Nebenwirkungen entgegenzuwirken.

Diese Option haben wir durch eine stabilere Lösung ersetzt. Alle betroffenen Wechselrichter-Templates (bspw. Fronius, Growatt, SMA, Sungrow, ...) haben jetzt die erweiterte Option maxAcPower erhalten. Darüber kann die maximale AC-Leistung (bspw. maxAcPower: 8000 für 8 kW) definiert werden. In der Überschussregelung wird dieser Wert, pro Wechselrichter, korrigierend berücksichtigt.

Sponsor cocharge: private Wallbox öffentlich anbieten​

Wir freuen uns, das Bremer Startup cocharge als neuen Sponsor begrüßen zu dürfen.

cocharge ermöglicht es privaten Nutzern ihre Ladestation öffentlich zur Verfügung zu stellen. Deine Wallbox erscheint dann in den Apps der großen Ladekartenanbieter, auf Wunsch mit von dir definierbaren Öffnungszeiten. Für den Elektroauto-Besitzer funktioniert das Laden und die Abrechnung bei dir wie an jeder anderen öffentlichen Ladestation. cocharge kümmert sich um die technischen Details, Ansprüche auf THG-Quoten, Roaming-Verträge und die Bürokratie. Deine zusätzlichen Einnahmen durch externe Ladevorgänge bekommst du monatlich ausgezahlt.

Voraussetzung für die Nutzung von cocharge ist eine eichrechtskonforme Wallbox, die OCPP unterstützt. Zudem muss der Ladepunkt öffentlich zugänglich sein. Es fallen keine einmaligen oder regelmäßigen Kosten an. cocharge erhebt lediglich eine 15% Provision für jeden abgewickelten Ladevorgang.

Hast du einen Dienstwagen und eine Ladekarte vom Arbeitgeber, kann diese Lösung doppelt interessant für dich sein. Du sparst dir nicht nur Bürokratie durch die automatische Abrechnung, sondern kannst auch noch extra verdienen, wenn du mit eigenem Solarstrom oder mit einem dynamischen Stromtarif zu günstigen Zeiten lädst.

cocharge und evcc zusammen nutzen? Die meisten eichrechtskonformen Wallboxen besitzen neben OCPP auch noch eine lokale Schnittstelle wie bspw. Modbus. Damit kannst du deine Wallbox öffentlich zur Verfügung stellen und parallel die Ladeleistung über evcc optimieren.

Wenn das für dich interessant klingt, und du einer der ersten Nutzer sein willst, schau doch mal auf cocharge.de/evcc vorbei.

Viele kleine Neuerungen​

Neben den oben genannten Features gab es natürlich auch wieder viele kleine Verbesserungen, Fehlerbehebungen und Unterstützung für neue Wallboxen, Wechselrichter und andere Geräte. Mehr dazu findest du in den Release Notes.

💚 Ein großes Dankeschön geht an alle, die das Projekt durch aktives Mitwirken und durch finanzielles Sponsoring unterstützen.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Fasziniert von EDV und dabeigeblieben​

Michael: Hallo Andreas, toll, dass du dich gemeldet hast und wir heute miteinander sprechen. Erzähl doch mal ein wenig über dich und wie du zum Thema Elektroauto und PV-Überschussladen gekommen bist.

Andreas: Ja, hallo Michael. Also von Hause aus bin ich Apotheker und war 35 Jahre Leiter der Sonnen-Apotheke in Wettringen. Ich bin verheiratet, habe zwei, mittlerweile erwachsene, Kinder und wir wohnen in einem Einfamilienhaus auf dem Land. Die Apotheke habe ich Anfang des Jahres verkauft, aber die EDV in der Apotheke, 10 Arbeitsplätze, 5 virtuelle Server, Windows und Linux, habe ich immer selbst verwaltet. Dieses Wissen konnte ich mitnehmen. Mit IT oder EDV beschäftige ich mich seit meiner Entlassung aus der Bundeswehr. Mit dem Entlassungsgeld habe ich meinen ersten Computer, einen Tandy TRS 80, gekauft. Seitdem bin ich mit der EDV fasziniert und ich bin dabei geblieben.

Michael: Wow, du hast also viel technisches Hintergrundwissen und einen guten Überblick, was es braucht um ein Geschäft mit allem drum und dran zu führen. Wie bist du dann zum Thema Elektromobilität und PV-Überschussladen gekommen?

Andreas: Vor drei Jahren habe ich aus Interesse an der Technik einen Mini SE gekauft. Der Wagen ersetzte einen Mini-Verbrenner. Da Wallboxen zum damaligen Zeitpunkt noch Mangelware waren, habe ich die genommen, die mir der Installateur empfohlen hat. Ahnung von der Materie hatte ich zu dem Zeitpunkt noch nicht. Zwei Monate später wurde dann die 10kWp PV Anlage installiert.

Die eine Hälfte der Module ist nach Osten ausgerichtet (4,6 kWp), die andere nach Westen (5,4 kWp). Da ich zu dem Zeitpunkt noch keinen Speicher installiert hatte, wollte ich den Überschuss der PV Anlage direkt zum Laden des Minis verwenden.

Das Manuelle war auf Dauer keine Lösung​

Michael: Okay, du warst so früh am Thema, dass es noch nicht viele Erfahrungswerte gab und du dir selbst welche gemacht hast. Hat das mit dem Mini und dem Laden so funktioniert, wie du dir das vorgestellt hast?

Andreas: Naja, eine Steuerlogik gab es in meiner Installation nicht, da bin ich bei Sonnenschein, auch früh morgens, zum Auto gegangen und habe es angesteckt. Das Manuelle war auf Dauer keine Lösung und so habe ich mich auf die Suche nach einer Automatisierung begeben. Da ich mich schon seit Längerem mit Open Source beschäftige, habe ich ein wenig auf GitHub gestöbert und bin dabei auf evcc gestoßen. Eine Erstinstallation auf einem bereits laufenden Linux-Server war schnell gemacht. Die verschiedenen Komponenten wie Wechselrichter, Wallbox und Auto waren schnell integriert.

Wallbox-Debugging, aber nun läuft's​

Michael: Das klingt nach einem guten Anfang. Wie hast du dann weitergemacht?

Andreas: Alles funktionierte, nur die Wallbox, eine Alphatec Mini, ließ sich nicht steuern. Nach einiger Recherche im Forum stellte sich schnell heraus, dass die Steuerung der Wallbox nicht so funktionierte, wie sie sollte. Eine ordentliche Beschreibung der Befehle gab es wohl auch nicht. Aber da kann Premultiply wohl etwas mehr zu sagen. Nach meiner Kontaktaufnahme mit dem Hersteller ging es schnell, Premultiply bekam eine Testbox und die Firmware der Steuerungsplatine bekam ein Update. Unkompliziert habe ich die Platine an den Hersteller geschickt und bekam die neue Firmware aufgespielt. Danach konnte evcc mit der Wallbox sprechen. Dank dieser Lösung wurde das Problem nicht nur für mich, sondern auch für alle neuen Alphatec-Nutzer effektiv behoben. Open Source in seiner besten Form!

Eine stufenweise Anpassung der Ladeleistung von 6 bis 16 A war endlich machbar. Da die Box keine Umschaltung zwischen 1-phasig und 3-phasig erlaubt, kam in die Unterverteilung noch ein Lasttrennschalter. Jetzt wird normal 1-phasig geladen, mehr Überschuss habe ich meistens einfach nicht. Nur wenn es schnell gehen muss, oder überhaupt kein Überschuss vorhanden ist, wird manuell auf 3 Phasen geschaltet. Der Spaß mit evcc konnte beginnen.

Michael: Ah, dann hast du an deinem ersten Setup noch einiges optimiert und angepasst. Wie hat sich das auf die Nutzung ausgewirkt?

Andreas: Nach einem Jahr Laufzeit der Anlage konnte ich sehen, dass ich, trotz Elektroauto, ca. 4.500 kWh ins Netz gespeist habe. Also, da würde ein zweites E-Auto doch optimal reinpassen. Die alte Familienkutsche, auch ein Diesel, wurde durch eine Elektroversion ersetzt. Jetzt werden zwei Autos mittels evcc geladen, ein Auto hängt immer an der Ladestation.

Für unsere Situation optimal. Um bei einem Stromausfall wenigstens das eine oder andere Gerät weiter betreiben zu können habe ich mir eine EcoFlow DELTA Pro mit Zusatzakku, zusammen 7,2 kWh Speicher, angeschafft. Mittels einiger Skripte im Home Assistant werden diese bei Überschuss geladen. Ein Teil des Speichers dient dann in der Nacht zur Verringerung des Strombezugs, der Rest als eiserne Reserve.

Hausautomation und Mediaserver​

Michael: Das klingt nach einer spannenden Reise. Wie sieht's denn sonst technisch bei dir zu Hause aus? Nutzt du Integrationen in andere Systeme?

Andreas: Oh ja, Hausautomation ist seit Langem ein Thema für mich. Ursprünglich habe ich mit Homematic Hausautomation angefangen. Und es kamen immer mehr Komponenten dazu. Da ich auch andere Hersteller ausprobiert habe, kam schnell der Wunsch alle Komponenten gemeinsam zu verwalten. Home Assistant war da meine Integration.

Einen Mediaserver betreibe ich auch schon seit zwei Jahrzehnten. Meine Kinder haben es immer wieder geschafft, die Musikkassetten und CDs so zu beschädigen, dass sie nicht mehr nutzbar waren. Also habe ich früh begonnen, die analogen Medien zu digitalisieren und zentral zur Verfügung zu stellen.

Zuerst mittels Anwendungen die auf einem NAS liefen später als virtuelle Server auf einem Hypervisor. Unter Proxmox laufen zurzeit diverse Homelab Anwendungen: evcc, auf einem Ubuntu Server; Plex, als Medienserver, eBlocker, paperlessNGX, Home Assistant.

Erfüllt alle Bedürfnisse​

Michael: Nach den anfänglichen Herausforderungen und Optimierungen, klingt es, als wenn du jetzt eine Lösung hast, die gut funktioniert. Hast du vielleicht noch Wünsche oder Anregungen für die zukünftige Entwicklung von evcc?

Andreas: Für mich erfüllt evcc alle Bedürfnisse, ich kann mit den angebotenen Konfigurations- und Auswertungsmöglichkeiten viel anfangen und ich bekomme alle Informationen, die ich benötige.

Michael: Vielen Dank für das Gespräch, Andreas. Es war spannend zu hören, wie evcc in deiner Umgebung funktioniert und wünsche dir weiterhin viel Erfolg mit deinem Setup.